台鐵28年來首次喊漲 區間車漲27%最多 交通部同意討論

交通政策

28年來未調整過票價的台鐵,也將調漲火車票價了,根據《中央社》報導,台鐵5月向交通部建議採用報酬率1%版本,已獲得討論,區間車漲27%最多,自強號貴11%。

督導票價等台鐵公司化進度的交通部次長胡湘麟向《中央社》證實,台鐵票價確定朝合理化方向調整,交通部將討論台鐵提的建議案,但交通部費率審議委員會召開時間未定。

台鐵向交通部提漲價,終於進入討論

交通部擬採用台鐵報酬率1%方案,根據台鐵的提案,以區間車為例,台北站到板橋站將從目前新台幣15元調為19元,台北站到新竹站將從114元調為145元;以自強號為例,台北站到高雄站票價將從843元調為940元。

台鐵最近一次調整票價是1995年,目前票價費率以每人每公里含稅計算,區間車為1.46元、莒光號1.75元、自強號2.27元。但經過數十年來物價上漲、薪資水準上漲,對台鐵的營運極為不利。

例如單2020年,台鐵就虧損了10億元,因肩負公共運輸服務,票價長達20多年沒調整,長年虧損補貼服務性路線小車站,也不能輕易撤站,如今台鐵負債已破千億元。

電價連年上漲和通膨,台鐵虧損恐擴大

再加上,台鐵是用電大戶,單2018年電價調漲那一波,台鐵一年就多出7千萬元電費開銷,近年又遭遇電價調漲的威脅,整體營運成本節節高升。

2017年就傳出台鐵要調漲車票,引起反對聲浪,後來由當時行政院長賴清德宣布暫緩,2018年吳宏謀接任交通部長,隨即宣布2年內不會調漲車票。但台鐵仍得面對一年虧損15億的壓力,導致人才流失,在爆發嚴重交通事故後,政府決定讓台鐵公司化,去年5月三讀通過組織改革條文,當時就有專家猜測台鐵必須漲價,後來台鐵也提出票價調整方案給交通部。

雖然台鐵多次向交通部提案漲價,但因各種考量,持續凍漲,然而這次是交通部首次進入討論。 

去年立院通過組織改革條文,台鐵也重提漲價案

台鐵去年完成多版本票價調整方案,報酬率從0%到3%,交通部5月收到台鐵提報「台鐵合理化票價研議報告」,建議採用報酬率1%方案,符合企業永續經營概念。

影響北台灣百萬人口的「TPASS行政院通勤月票」即將在7月上路,悠遊卡率先開賣還提供多重優惠,購買基北北桃通勤定期票「1200都會通」,這時就傳出台鐵將調漲費率,也讓一些民眾感到訝異。

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