TPASS構想源起林佳龍 網路聲量聚焦蔡英文 與賴清德連結度較小

政治

TPASS在正式上路,從府院到交通部全力推銷這項讓通勤族有感的利多政策;雖然社群專家認為,這項政策的網路聲量與總統蔡英文連結較大,但其實TPASS背後有故事,是來自總統府秘書長林佳龍參選新北市長之時……

前台中市交通局長王義川在臉書發文,說「2022年4月,佳龍和台灣智庫密集討論關於首都圈的交通政策,我們決定延續2014在台中時提出的MR. B&B (Metro, Rail, Bus & Bike)複合式公共運輸政策,設計一張可以通行於北北基桃的交通月票。」

林佳龍選新北提1200首都通交通月票

「2022年其實已經有1280的雙北交通月票,我們很好奇基隆、桃園每天進出雙北的旅次那麼多,為什麼基隆桃園沒納入呢?原來是基隆桃園市政府沒錢被嫌棄,雙北本位主義自己玩自己的,基隆國道、桃園國道、桃園捷運、台鐵、Ubike就是無法參加。」

「過程中,新北林口淑君阿姨一直抱怨桃捷沒被納入,基隆蔡適應立委抱怨基隆國道沒被納入,台鐵沿線市民抱怨台鐵沒納入,我們知道這勢在必行,因為北北基桃市民的戶籍、工作、居住、就學、保母、補習、父母家一次跨四縣市很正常,這個題目不是單一縣市的事,是首都圈的事。」

當時林佳龍陣營提出「首都通交通月票」並在臉書上公布,然後選舉期間開始被唱衰,叫他們多讀點書,說他們不熟悉台北、不知道什麼叫分潤,說不會有人要買,說這是黑心政策……如今,這個方案更被行政院擴大實施,叫TPASS,是「行政院促進公共運輸使用方案」,基北北桃、中彰投苗、南高屏3大生活圈都有不同的月票方案。

TASS上路的第1天,由副總統賴清德、行政院長陳建仁、交通部長王國材等首長,前往高雄宣傳。根據交通部統計,上路2天後,全台使用人數共41.4萬人次,成為通勤族熱議話題。

(更多新聞:賴清德一手利多一手炮火 力促英粉與年輕人歸隊

TPASS是好政策,可惜與賴清德連結度小

蔡英文總統則是在3日與行政院長副院長鄭文燦、王國材合體,搭桃捷前往桃園機場體驗。蔡英文表示,只要一張票卡,就能在捷運、台鐵、客運等交通工具暢行無阻,執政團隊正在規畫更多區域的月票方案。

社群專家肯定地指出,TPASS是一項好的政策,讓主委為青年族群的通勤族,每月可以省下1千到2千元交通費用,網友認同度相當高。「只是TPASS與賴清德的連結度小。」專家分析,這項政策民眾看到的還是蔡英文,對賴清德的選情並沒有顯著加分效果,比較可惜。

由於年輕選票大量流向柯文哲陣營,而讓賴清德、侯友宜陣營相當緊張,紛紛端出各種不同政見訴求年輕選票。不過,現在年輕人相對剝奪感普遍很深,低薪加上物價、房價狂飆等問題無解,他們的生活壓力並不會因為省下這筆交通費而顯著減輕,但小確幸還是有的。

「2024要選舉的是賴清德不是蔡英文,不能佛系選舉。」這位社群專家強調,民進黨行政團隊一直到2024總統大選前夕,還是會源源不斷釋出利多政策,賴清德競選團隊恐怕必須上緊發條、跟緊議題,才能收割執政利多,為選情加分。

他建議,賴清德陣營應該比照蔡英文競選連任時,在全台強力推銷各項利多的模式,不斷提醒民眾,也不斷強化與賴清德的連結度,才能讓民眾真正有感,願意站出來投賴清德一票。

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