TPASS在正式上路，從府院到交通部全力推銷這項讓通勤族有感的利多政策；雖然社群專家認為，這項政策的網路聲量與總統蔡英文連結較大，但其實TPASS背後有故事，是來自總統府秘書長林佳龍參選新北市長之時……
前台中市交通局長王義川在臉書發文，說「2022年4月，佳龍和台灣智庫密集討論關於首都圈的交通政策，我們決定延續2014在台中時提出的MR. B&B (Metro, Rail, Bus & Bike)複合式公共運輸政策，設計一張可以通行於北北基桃的交通月票。」
林佳龍選新北提1200首都通交通月票
「2022年其實已經有1280的雙北交通月票，我們很好奇基隆、桃園每天進出雙北的旅次那麼多，為什麼基隆桃園沒納入呢？原來是基隆桃園市政府沒錢被嫌棄，雙北本位主義自己玩自己的，基隆國道、桃園國道、桃園捷運、台鐵、Ubike就是無法參加。」
「過程中，新北林口淑君阿姨一直抱怨桃捷沒被納入，基隆蔡適應立委抱怨基隆國道沒被納入，台鐵沿線市民抱怨台鐵沒納入，我們知道這勢在必行，因為北北基桃市民的戶籍、工作、居住、就學、保母、補習、父母家一次跨四縣市很正常，這個題目不是單一縣市的事，是首都圈的事。」
當時林佳龍陣營提出「首都通交通月票」並在臉書上公布，然後選舉期間開始被唱衰，叫他們多讀點書，說他們不熟悉台北、不知道什麼叫分潤，說不會有人要買，說這是黑心政策……如今，這個方案更被行政院擴大實施，叫TPASS，是「行政院促進公共運輸使用方案」，基北北桃、中彰投苗、南高屏3大生活圈都有不同的月票方案。
TASS上路的第1天，由副總統賴清德、行政院長陳建仁、交通部長王國材等首長，前往高雄宣傳。根據交通部統計，上路2天後，全台使用人數共41.4萬人次，成為通勤族熱議話題。
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TPASS是好政策，可惜與賴清德連結度小
蔡英文總統則是在3日與行政院長副院長鄭文燦、王國材合體，搭桃捷前往桃園機場體驗。蔡英文表示，只要一張票卡，就能在捷運、台鐵、客運等交通工具暢行無阻，執政團隊正在規畫更多區域的月票方案。
社群專家肯定地指出，TPASS是一項好的政策，讓主委為青年族群的通勤族，每月可以省下1千到2千元交通費用，網友認同度相當高。「只是TPASS與賴清德的連結度小。」專家分析，這項政策民眾看到的還是蔡英文，對賴清德的選情並沒有顯著加分效果，比較可惜。
由於年輕選票大量流向柯文哲陣營，而讓賴清德、侯友宜陣營相當緊張，紛紛端出各種不同政見訴求年輕選票。不過，現在年輕人相對剝奪感普遍很深，低薪加上物價、房價狂飆等問題無解，他們的生活壓力並不會因為省下這筆交通費而顯著減輕，但小確幸還是有的。
「2024要選舉的是賴清德不是蔡英文，不能佛系選舉。」這位社群專家強調，民進黨行政團隊一直到2024總統大選前夕，還是會源源不斷釋出利多政策，賴清德競選團隊恐怕必須上緊發條、跟緊議題，才能收割執政利多，為選情加分。
他建議，賴清德陣營應該比照蔡英文競選連任時，在全台強力推銷各項利多的模式，不斷提醒民眾，也不斷強化與賴清德的連結度，才能讓民眾真正有感，願意站出來投賴清德一票。
