宜蘭縣也跟上腳步發行了通勤月票，18日開放民眾持悠遊卡、一卡通、愛金卡預購，28日將會正式上路。不過因為台鐵的設備還在建置中，預計到10月才會開放。而交通部也在17日宣布，因為通勤月票發行的成效良好，將會在特別預算期滿後，編列一般預算繼續支應。
宜蘭發行通勤月票，擴大北部生活圈
為了鼓勵使用公共交通工具，也為了減輕民眾交通上的支出，宜蘭縣也規畫了交通月票方案並向中央爭取經費補助，終於在8月10日獲得交通部公路總局發函核定。
宜蘭的通勤方案有分成兩種，分別是北宜城際型通勤的1,800元方案以及縣內通勤的750元方案。
民眾購買北宜城際型通勤方案的話，可以無限次搭乘往返國道5號的各家國道客運班車，或是往返於宜蘭、台北市、新北市及基隆市的台鐵列車，並享受免費轉乘宜蘭縣內市區公車的優惠。至於縣內通勤的方案，則可以搭乘宜蘭縣內的市區公車，以及台鐵石城站到漢本站之間的列車。
想搭台鐵再等等，搭車超出範圍原價收費
以上兩種方案，宜蘭縣府雖然都整合了台鐵列車，提供民眾多元的選擇，但因為要配合台鐵車站出入閘門及驗票設備的建置期程，預估要到10月後，民眾才可以持月票搭乘台鐵列車。
通勤月票的記法是在是實體卡感應啟用後的三十天內可以無限次搭乘，民眾只能在規範的區間內上下車，如果超出了限定範圍，就會以票價原價收費。
民眾如果想購買通勤月票，可以持一般全票實體電子票證，例如悠遊卡、一卡通或愛金卡為載具，到國道客運業者售票櫃檯購買設定通勤月票。宜蘭端可以在礁溪轉運站、宜蘭轉運站、羅東轉運站做設定。宜蘭縣外則可以到板橋轉運站、台北轉運站、科技大樓站、市府轉運站及南港轉運站等國道客運售票櫃檯設定，方便民眾購買宜蘭縣通勤月票。
售票櫃檯同時也有提供定期票續購、退票、故障卡排除處理等相關服務。未來票證公司也將發行印有TPASS的新卡，配合製卡作業，預計10月就會開放民眾購買。
交通部將把通勤月票納入常態性預算補貼
交通部長王國材在17日行政院會後記者會說明，因為通勤月票的發行成效良好，因此將會在特別預算期滿後，編列進一般預算繼續支應。
台北市交通局表示，通勤月票除了需要克服技術整合問題外，最大問題便是經費來源。技術上的部分，台北市已經提供先前推動雙北1280定期票的經驗供各縣市參考，但經費的部分還是有賴中央給予支持。
交通局表示「基北北桃1200都會通定期票」是將1280定期票降價至1200元，並將使用範圍擴大到基隆、桃園地區，也納入了台鐵、國道/公路客運及桃捷等跨境運具，預期可吸引本來不是1280定期票的用戶購買，「都會通」整體購買人數超過1280定期票為必然結果。
「都會通」已經上線48天，根據交通局統計到16日，已經販售了85萬張，經統計第一個月含續購共販售約57.7萬張，第二個月迄今已也已經販售了約27.3萬張。
所有運具的使用次數有5,096萬人次，民眾主要用於捷運，約2,377萬人次占46.7%、其次為市區公車，約1,804萬人次占35.4%、台鐵約283萬人次占5.6%、國道客運約283萬人次占5.6%、YouBike約203萬人次占4.0%、桃捷約117萬人次占2.3%，以及輕軌約29萬人次占0.6%。
為了使運輸業者可以順利拿到應得的收入，除了中央撥付的5億元，約占中央補助金額約26%外，基北北桃也撥付了9億，約為4市補貼金額之7成，款項至「都會通」專戶，確保後續運作無虞。
交通局表示，對於通勤月票納入常態性預算補貼一事樂觀其成，但是包括國道客運司機缺員問題，還是希望中央加速中央補貼款的核撥速度，並能編列預算協助客運業者招募人力，改善國道客運民眾上不了車，還有搭乘台鐵要在專用通道排隊等問題，各界共同拚高大眾運輸的使用率。
