《華爾街日報》報導，隨著大型福特汽車工廠拔地而起， 美國南部田納西州一個只有400居民的鄉村小鎮正在手忙腳亂，為6,000 名汽車工人做好準備。
隨著汽車公司對喬治亞、肯塔基和田納西州投入數百億美元建造新工廠，汽車商加速向南部聚集。這種轉變為準備迎接新工人和居民湧入的南部農村城鎮帶來一些焦慮。
福特投資田納西和肯塔基州園區
其中，福特汽車大手筆投資114億美元，創造11000個新工作機會，在田納西州和肯塔基州的園區，製造電動車和組裝電池組。
田納西州的斯坦頓（Stanton）鎮長斯特賓斯基（Allan Sterbinsky）表示，「這真是令人難以承受，一切都必須要做。」小鎮只有400名居民，為福特汽車的電動汽車園區開幕做準備工作。
園區的工廠一旦全面投入運營，福特佔地 ,600 英畝的園區預計將僱用約6,000名工人，約為斯坦頓市現有居住人口的15倍。
斯坦頓市除住家外，有一家燒烤餐廳、一家Dollar General賣場和幾處墓地，鎮長斯特賓斯基整天都在傷腦筋，規劃數千戶新住宅、擴大當地學校系統，以及建立警察部隊。
400人小鎮將迎接福特新廠6千名工人
幾十年來，汽車工業區地理轉移的速度緩慢，但是近年來燃油車快速轉向電動汽車。現在，汽車製造商爭相建造電動汽車裝配廠和電池工廠，其中一些園區佔地60個足球場那麼大。
根據密西根州安娜堡非營利組織「汽車研究中心」的數據，自2018年以來，多家汽車公司宣佈，在美國總共投資1100多億美元，建造多座工廠生產電動汽車與電池等，其中約一半投向南部多州。
該組織的數據顯示，其餘大部分資金計劃投入五大湖地區各州，包括密西根州、俄亥俄州和印第安納州。
現在南方的轉型與1950年代開始的工業遷移相呼應，當時底特律蓬勃發展的汽車工業吸引大批工人來到該地區。
五大湖各州也吸引車商蓋廠
汽車業歷史學家協會執行董事莫爾（John Mohr）表示，以前北方人口激增，曾經重塑中西部城鎮的人口結構。
現在汽車工業南下，雖然不明顯，但是同樣會改變南部地區許多小鎮的生態結構。
小鎮餐館和商店老闆已經受惠於建築工人的用入，不過，工廠廠長擔心，像福特這樣的項目會耗盡本已不多的熟練勞工。
幾十年來，美國南方一直努力吸引汽車製造商，平常就鋪設水道和電線，剷除大量泥土，為潛在的大廠址準備工業用地。
南部各州已經培訓製造業工人多年
在第一批建築鋼梁豎起之前，南方多州地方政府和技術機關就已經攜手合作，培訓新一代製造業工人，包括汽車業的工人。
福布斯（Ralph Forbes）領導喬治亞州的工程和設計公司，他花了數年時間等待合適的時機。福布斯與州政府合作開發一塊耗資6100萬美元的場地，與地主談判出售土地，並協助連接公用事業網路。過去10年裡，特斯拉和Volvo等汽車公司都考慮過上述土地，
然後，汽車業決定更加積極地發展電動汽車。突然之間，汽車公司不僅希望建設車廠，還希望蓋電池廠，協助供應鏈更多本土化。
喬治亞州東部沙脊土地上一塊 3,000英畝的土地引起《福布斯》注意，適合蓋車廠，該土地產坐落在一座小山頂上，濕地最少，排水條件理想，它靠近鐵路、港口和機場，還毗鄰一條州際公路幹道。
現代汽車在喬治亞州建廠區
2022年5月，南韓現代汽車宣布，選擇這塊土地，投資55億美元建設製造基地，包括電動汽車組裝廠和電池工廠，該廠區成為喬治亞州史上最大的經濟發展項目，預計創造8,100個就業機會。
現代汽車的代表指出選擇該片土地的各種好處，包括開始生產的速度將比較快，周圍有供應商網路，他們還強調喬治亞州為培養當地人才所做的努力。
美國政府實施人才培訓計劃，派地方首長前往亞洲學習現代汽車廠使用的機械，並將在工廠附近的一處設施建立員工培訓中心，包括模擬裝配線設備。
此外，南方各州有一個更大優勢。專家表示，由於頁岩鑽探和增加更多再生能源，導致10年來天然氣價格下跌，許多南方各州的能源成本更是低於北方各州，這項優勢大大吸引電動汽車商，因為電池製造設施的能源消耗需求巨大，約為傳統工廠的5倍。
