綜合《華爾街日報》與《路透》報導，在勞資談判破局後，美國聯合汽車工會（UAW）首次在底特律的美國3大車商同時舉行罷工，美國時間周五午夜過後不久，約12,700名工人罷工，使密蘇里、俄亥俄和蜜歇根州各一座工廠停工。
福特：「工人求加薪40％，會讓我們破產」
UAW工會代表14萬6千名美國汽車工人，要求在2027年9月之前大幅加薪40％，並大幅改善福利，作為大膽要求的一部分。
福特汽車執行長法利（Jim Farley) 告訴《CNN》，「工人求加薪40％，會讓我們破產」，他表示，談判無法繼續下去，該公司也沒有收到加薪20％的替代方案。
法利警告，如果UAW的要求提早生效，該公司2019年到2022年將變成虧損約150億美元，而不是獲利約300億美元，而且公司現在會已經破產。UAW在社交媒體回嗆：「法利去年薪水賺了2100 萬美元」。
通用汽車提議4年半加薪20％
通用汽車稍早表示，它將在4年半內將美國汽車工人的合同薪資提高20％，其中第一年提高10％，以避免午夜開始的罷工，但是工會不接受這些提議。
通用汽車執行長巴拉（Mary Barra）告訴員工，公司仍希望達成協議：「請記住： 2019年我們工廠爆發罷工，但沒有人是贏家。經歷42天的罷工之後，通用汽車公告2019年稅前虧損36億美元。
白宮表示，美國總統拜登周四與美國UAW主席費恩、汽車公司主管交談，討論談判進步。就在10天前，拜登還樂觀期待可以避免罷工，當時他說：「我不擔心罷工，我認為這不會發生。」
然而，UAW已經預警，在美東時間周四晚上11點 59分之前未能達成協議，工人將針對個別未公開的美國汽車工廠發動罷工，而不是全面罷工。
工會成立88年來首次同時在3大車商工廠罷工
美國車商與UAW代表談判長達數周時間，討價還價一直持續到周四深夜，但在合約截止日期前幾小時，雙方差距太遠，未能達成新的勞工合約，無法避免在晚上11點59分罷工。
周五午夜過後不久，下列3家大型組裝廠的工會工人停工：密西根州福特汽車Bronco休旅車組裝廠、密蘇里州通用汽車Chevy Colorado中型皮卡組裝廠，以及俄亥俄州Toledo市、Stellantis生產Jeep Wrangler的工廠。
這3座工廠的工人被UAW高層指示離開生產線，其他汽車工廠的工人也開始進行一連串零星的罷工，UAW不另行通知。
周五深夜12點前夕，在Toledo吉普車工廠外，工人在罷工開始前按喇叭。在這座工廠工作約10年的米切爾（Erika Mitchell有2個孩子，她說「對罷工感到緊張，但支持罷工行動。很多工人都很害怕，但是歸根結底，我們必須為自己的未來而戰。」
UAW只下令3座工廠工人停工
工會表示，底特律第三大汽車製造商克萊斯勒母公司 Stellantis已提出工人加薪17.5％的建議。
UAW主席費恩（Shawn Fain）形容初期罷工僅讓3廠停工，製造車商混亂，讓工會協商人員在談判桌上擁有更多籌碼。他表示，如果與汽車製造商的談判陷入僵局，更多車廠可能會停工。
「 全世界都在關注，UAW準備好挺身而出這是我們的決定性時刻。」費恩在臉書開直播告訴工會成員。
福特發言人表示不可能答應工會最新要求，該公司仍致力於達成協議。通用汽車表示，它提出前所未有的優渥條件，並對UAW的罷工行為感到失望。
罷工擾亂汽車製造商的生產計劃
Stellantis也表示失望，稱工會領袖拒絕以負責任的方式參與談判，底特律第3家汽車製造商克萊斯勒母公司Stellantis已提議加薪17.5％。
費恩表示，UAW工會成立88年了，以前工會從未對3大美國車商同時發動罷工，這次UAW針對性的停工只會使一小部分工人停工。
該策略將有助於保住工會8.25億美元的資金，勝過所有 146,000名工人全面罷工的戰略，但是仍然會阻礙汽車產出，並擾亂汽車製造商的生產計劃。這也可能衍生其他風險，因為留在崗位的員工在沒有合約的情況下工作，這種前景引起一些成員的擔憂。
汽車工會底線是要求加薪30％
UAW的要求包括恢復所有工人的固定福利退休金、每周32小時工作制和額外的生活費用上漲，以及工作保障、停止聘用臨時工。
費恩表示，截至9月13日，3大車商提出未來4年多的時間裡加薪17.5％至20％，低於工會加薪30％的中等要求，顯然底特律三巨頭向汽車工人提議的加薪幅度還不夠，其他問題也仍然是癥結所在，例如生活費用調整和退休人員醫療福利。
罷工如果曠日持久，會讓汽車業內外都感到緊張。
拜登總統已和汽車製造商的高管；工會主席通了電話。投資人在評估這三大汽車製造商及其數百家上市供應商的獲利可能受到打擊。
