國際能源署 (IEA) 14 日 發布月度報告，當中預估，今年下半全球原油需求應該會超越供應量，但全球原油庫存過剩將持續至明年；因為明年全球原油需求成長雖然預料增強，但美國及石油輸出國組織 (OPEC) 以外的其他油國，產油量增加的幅度更大。
美國汽油儲存量增加，使得國際油價疲軟。依中油浮動油價機制計算，19日凌晨起國內各式汽柴油每公升擬各調降新台幣0.1元，可能呈現連3週走跌情勢。不過最近油價下跌，可是一點都沒影響到中油以及台塑化的業績表現。
從營收來看，中油結算5月總營收772.24億元，今年累計1到5月總營收為3816億元，分別較去年同期成長23.5%及37%，表現相當強眼，相較之下，規模與產品相當的台塑化5月單月營收503.88億，1到5月累計營收2571.48億元，表現略較中油差一截。
不過單就尚未對外公布的獲利數字來看，中油前5個月獲利約130到138億元之間，而台塑化約為370億元，為中油的3倍左右，中油的營運數字有面子，但真正賺到裡子的是台塑化。
中油營收亮麗，台塑化高獲利
中油的營收比台塑化高，是因為它是全國唯一的天然氣進口商，台電也要跟它買來發電，以及廣佈全國最多的加油站，但若比較獲利，台塑化的獲利表現總是比中油搶眼，去年中油全年稅前淨利355億元，台塑化908億元，今年前5個月中油稅前淨利約138億元，台塑化則為370億元，台塑化幾乎永遠是中油的3倍。
歸咎原因，一名台塑化幹部說得含蓄「可能他們採購每桶油都比台塑化貴一點，因此拉低獲利。」中油受制於許多長期採購合約，進貨價格與市價貼近程度不如台塑化，一開始就墊高了成本。
中油一位幹部進一步解釋說，因為台塑化加氫脫硫工場（RDS）大，所以可以買較便宜的杜拜原油（含硫量比較高）來煉，脫硫後，進入重油裂解練成市價較高的產品如汽油、柴油，一份中油的內部報告顯示，這個原因一年可以導致中油與台塑化的進口油成本差到100億元。
「因此，當年台塑化設廠時，就大量興建RDS廠，但中油在2006年爭取於桃園自家廠區新建加氫脫硫工場（RDS）遭到居民抗議，直到現在還蓋不成。」這位中油幹部無奈的說。
