電動汽車巨頭特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）周二（10月31日）表示，將於11月30日開始交車的電動皮卡Cybertruck的年產量目標是20萬輛，稍微提振特斯拉股價當天收盤上漲1.76％至200.84美元。
但是特斯拉股價周二盤中再次破底來到194.07的5個月新低，顯然特斯拉10月18日公布有如「災難片」的第三季財報，仍然餘波盪漾，短線股價不容樂觀，因為比亞迪等對手在後面緊追不捨，傳統車商也推出新款電動車，對特斯拉形成巨大競爭壓力。
巴菲特旗下投資公司繼續出脫比亞迪持股
其實除了特斯拉財報不佳，引發股價崩跌，股神巴菲特旗下波克夏公司也是持續出脫中國電動汽車大廠比亞迪持股。根據港交所31日最新公布資料，巴菲特旗下巴郡25日減持82.05萬比亞迪H股，平均價港幣245.86元（新台幣1,030.6元），套現港幣2.01億元（新台幣8.4億元），持股量由8.05%，降至7.98%，也就是8761.31萬股。
巴菲特投資比亞迪H股要從2008年開始。當年9月，巴菲特以每股港幣8元認購了2.25億股比亞迪港股股票，交易總金額約為港幣18億元。當時比亞迪還是一家深圳中小型企業，完全與今日不可同日而語。
到了2022年，巴菲特持股開始產生變化，港交所數據顯示，巴菲特自2022年8月24日首度減持比亞迪133萬股，減持價格為港幣277.1元，套現超港幣3.69億元。之後，巴菲特陸續減持比亞迪股票，昨天是港交所第13次披露巴菲特減持比亞迪H股，但為何減持，巴菲特至今並未透露原因。
特斯拉近一個月市值蒸發1573.31億美元
至於特斯拉的部分，受到第三季財報表現不佳影響，特斯拉股價近一個月大跌20.2％，今年漲幅縮窄為85.8％，市值摔落至6293.26億美元，近一個月市值蒸發1573.31億美元（約4.9兆元台幣）。
馬斯克的身家跟著大幅縮水，跌破2千億美元。根據彭博億萬富翁指數，馬斯克的財富本周減少數十億美元，降至 1,930億美元，為6月以來首次跌破2,000億美元，馬斯克持有13％的特斯拉股票，但是馬斯克仍為世界首富。
《彭博》統計，自從特斯拉10月18日召開季報法說會以來，馬斯克身家已經大減410億美元，在特斯拉公布難看財報之前，他的身家為2,340億美元。
《the street》等美國財經媒體的報導分析特斯拉股價直直落的原因包括本益比太高、特斯拉電動汽車銷量成長趨緩、以及競爭對手越來越多，電動車需求卻放緩，這些因素促使特斯拉大股東賣股票。
許多分析師也調降特斯拉股價目標，券商Wedbush分析師Dan Ives將目標價從350美元砍至310美元。
華爾街分析師砍特斯拉目標價
即使特斯拉股價從今年最高價已經重挫31.7％，掉入熊市，本益比(P/E)仍然超過60倍，投資人寄望該公司建造新的製造工廠，帶來巨大的成長，期待未來幾年產量每年以50％左右的速度成長。
如此高的本益比需要有特斯拉電動汽車至少50％的高成長來支撐，但是現在沒有這種條件，最近確實有一些最新產業的消息，證實電動車需求不振。
10月30日，特斯拉的電池供應商松下表示，由於全球電動車需求放緩，該公司7－9月當季電動汽車電池產量減少，因此，該公司將本年度獲利預估調降15％。
這家日本電池製造商表示，高檔電動車銷量下滑，導致該公司電池減產，以調整庫存。不過，松下表示，北美需求保持穩定，事實上，它預計北美地區的銷售量將會增加。
松下第三季電動汽車電池產量減少
松下表示，高檔電動車的銷售受到影響，是因為它們被排除在美國通貨膨脹削減法案（IRA）為低價電動車提供的稅負抵減之外。
近期，幾家汽車製造商對電動車銷售前景持謹慎態度。福特和通用汽車最近縮減提高電動車產量的投資計畫，馬斯克最近也對借款利率上升導致電動車價格下跌表達擔憂。
其中，福特汽車10月26日特別警告電動汽車方面持續遭遇壓力，以及該公司與美國汽車工會達成臨時協議，在4年半年幫5萬7千名員工加薪25％。
福特的財務長勞勒（John Lawler）上周發布簡報初步估計，新的勞資合約將使每一輛車的勞動力成本增加850至900美元。
福特與通用推遲電動車投資計畫
鑒於對手車商通用汽車上周稍早決定推遲密西根州斥資40 億美元建造電動卡車工廠的計畫，福特越來越擔心電動車的需求降溫。
勞勒重申，福特將推遲部分新電動車和電池產能的數十億美元投資計劃，理由是電動汽車售價面臨「巨大的下行壓力」。
第三季，福特向經銷商交付36,000輛電動車，估計每賣一輛就虧損36,000美元，超過第二季每輛電動車的虧損32,350美元。
福特7月份在舉行第二季財報發布會上，執行長法利(Jim Farley) 表示，該公司將放慢虧損電動車事業的投資成長速度。
