11月2日，立法院交通委員會邀請國家運輸安全調查委員會前往立法院就相關業務進行備詢。
10月2起重大公路事故已經開始調查
今年10月21日，在國3南下263.8公里處發生了健全通運有限公司的遊覽車撞擊1輛自用小客車後，撞擊外側護欄，又撞擊內側護欄後停下的事故，整起事件造成4死17傷。
24日新澳隧道上又發生了砂石車追撞17車的連環車禍，造成1死11傷。接連發生的車禍，再一次喚醒了社會對大型車安全問題的重視。
國家運輸安全調查委員會主委林信得表示，以上2案都屬於第一級重大公路事故，目前已經依法展開相關調查。
根據運安會的預估，將會在11月份有初步報告，2024年的4月發布事實資料報告，並在2025年完成最終調查報告，也因為2件事故都已經啟動調查，並不便對外說明案情。
已經建議交通部公開黑名單業者
林信德表示，對於時常發生這樣的悲劇，運安會已經向交通部建議，請交通部公開風評不好的遊覽車業者名單。
他指出，對於時常涉及疲勞駕駛或是超速、闖紅燈、違規的慣犯，運安會已經向交通部建議將名單公開在網路上。讓消費者做出選擇之前有依據可以參考。
目前，公路局的網站都有公布遊覽車業者每年的評鑑結果、以及各業者的車輛資訊、駕駛人違規數量等等，其中更將酒駕的次數獨立統計出來。公路局也表示近期將檢討更細項的公告事宜。
立委質疑運安會調查速率之差
立法委員何欣純指出，她發現運輸事故正式調查報告的發布時間並沒有法源的依據，只有出現在運安會內部的業務手冊裡面，等於說運安會可以自行決定何時可以完成調查。
何欣純認為，許多重大交通事故的調查當然可以越快越好，而且要越精準越正確，因為只有正確的調查才可以知道要跟誰究責。
何欣純表示，他認為所有調查報告的發布時間都可以再有效率一點。根據目前運安會公開的5起鐵道事故調查報告來看，都是沒有重大人員傷亡的，有些只是相對輕微的零件問題，但運安會卻都要花上12到15個月、甚至是21個月才有調查報告出來。現在運安會公開的調查報告中，公路、鐵道完成事故調查的歷經時間絕大多數都要超過12個月。
何欣純直言，調查的時間不應該彈性如此之大，這樣會讓國人質疑運安會沒有效率、沒有專業性、更不用說獨立調查的能力。
何欣純表示，運安會是跟時間賽跑的機關，因為越是重大的交通事故，社會的傷痛就越大。運安會的調查效率差到國人都忘記了，但家屬卻一直在等國家給他們一個答案，一個公道。能早一天釐清事故的原因去回應社會，行政單位的調查報告才有意義。
林信德最後表示，運安會已經成立4年，會繼續秉持著獨立、公正、專業的精神去辦理重大海、陸、空運輸事故的調查作業。同時也希望可以用預防重於治療的積極行動，防範事故於未然，讓台灣的運輸安全水準能與國際接軌。
