陽明爆巨量跌停、長榮下殺超過7% 馬士基準備重啟紅海航線 航海王紅利將沒了?

股市投資

台北股市迎來2023年最後一周,今(25)日終場小漲8.21點,收在17604.84點,成交量2392億元。 但近期連日上漲的貨櫃三雄今(25)日卻全面重挫,包括陽明(2609)爆出25萬餘張大量、被打入跌停板,終場收在51.80元;萬海(2615)及長榮(2603)也重挫,分別下跌超過9%及超過7%。

貨櫃三雄暴跌,外資大賣陽明1.71萬張居賣超第一名

紅海地區爆發葉門叛軍攻擊商船事件,航運龍頭馬士基(Maersk)因船隻遭到襲擊,在12月15日宣布暫停其船隻通過曼德海峽,隨後包括台灣在內的航運公司也紛紛決定繞道紅海。

但事發數日後,馬士基(Maersk)24日宣布,隨著多國已派海事特遣隊護航,目前正在準備恢復行經紅海與亞丁灣。

 這也讓原本受惠於運價高漲期待的航運股出現回檔修正,今(25)日貨櫃三雄皆賣壓出籠爆量下跌,其中,陽明(2609)盤中約10點半過後直接殺到跌停價51.80元、爆出25.8萬張大量,而外資賣超達1.71萬張,高居外資賣超第一名。

萬海(2615)盤中也一度觸及跌停價,終場下跌9.32%,收在54.5元,而外資也賣出萬海近4千張;至於長榮(2603)則重挫7.19%至142元。

外資上週大買陽明、如今終結對陽明連6買,航運股成跌幅最重族群

除此之外,其他航運股,例如散裝航運股慧洋-KY(2637)、裕民(2606)、四維航(5608)皆下跌超過6%、志信(2611)下挫5.26%、中航(2612)則下跌4.05%,拖累整體航運股終場下跌超過4%,成交比重已占大盤近16%,成為各類股跌幅最重的族群。

值得注意的是,根據證交所統計,外資上周(12月18至22日)台股買超第一名是陽明,買超張數達19.26萬張。再加上陽明最新公布自結數字,11月每股虧損0.44元,今日(25)外資就終結對陽明連6買,轉為賣超1萬7145張。

馬士基準備重啟紅海航線,法人提醒供過於求問題仍未獲得解決

紅海危機引發過去二周國際航商轉向繞行好望角,使遠東到歐洲航線航程增加約 3300海哩,航程增加多達約30%,再加上農曆年前的小拉貨潮,因而造成上周歐洲線運價飆漲多達45.48%,每TEU(標準20呎貨櫃)來到1497美元。法人研判,雖是短期影響,但仍有利於12月至明年1月現貨運價上漲。

隨著美國號召盟國組成「護航聯盟」保衛商船,馬士基也正準備允許船隻恢復通過紅海東、西雙向的航行,仍可能根據安全狀況的變化再次改變船舶航線;但長榮海運目前仍維持原來作法,繞行好望角,並未跟進馬土基。

若紅海危機造成的供應鏈瓶頸快速緩解,恐怕航商供給過剩的狀況將重新回到投資人的關注焦點,法人則提醒,明(2024)年仍處在航商交船高峰期,長線供過於求的壓力暫時仍難以獲得大幅度的緩解。