桃園市除了機場捷運，也即將要迎來第一條捷運綠線，由桃園市政府捷運工程局進行規劃及施工，第一階段預計在2026年完工通車。
桃捷綠線首次使用韓國製造的捷運車廂
桃園捷運綠線全長約27.8公里，共設21站，其中地下段約12.5公里、10座車站，高架段約15.3公里、11座車站。總經費是新台幣982億元，中央政府補助約397億元，桃園市政府負擔約585億元，分14年執行。
特別的是，2018年7月桃園市政府與德國西門子集團、韓國現代樂鐵集團、中華工程，承攬團隊簽約，這將是台灣首次使用韓國製造的捷運車廂。
桃捷綠線將分階段完成，第一階段是坑口到展演中心段，預計於2026年完工通車、第二階段是展演中心到永和市場段，預計於2028年完工通車、第三階段是南竹到八德段，預計於2030年完工通車、最後是航空城支線，預計於2031年完工通車。另外在規劃中的還有中壢以及大溪的延伸線。
北機廠建設進度超前，會如期如質完工
日前桃園市長張善政前往大園區，視察「桃園捷運綠線北機廠工程」進度。
張善政表示「若北機廠沒準時完工，綠線通車將成天方夜譚！」。北機廠是捷運綠線唯一的機廠，也是捷運綠線要如期通車的重要關鍵設施，佔地約15.34公頃，規劃為最高等級的5級機廠。市府落實統包工程「邊設計邊施工」的快捷效益、克服種種困難，從幾乎零進度，到確認建物風貌設計、動工、完成基地整地，如今終於獲得初步成果，甚至還進度超前，非常不容易。
張善政也表示，今年底第一台捷運綠線列車將運抵台灣到北機廠進行測試，預計在明年7月上線來回試行測試，他相信屆時市民朋友看見試行中的列車，對於捷運綠線的通車一定會有高度的期待。因此，不僅北機廠要如期完工，高架段北段7站也要力拚在2026年如期通車。
北機廠建設不易，8個月內順利整地
捷工局長劉慶豐指出，北機廠是桃園捷運綠線通車的關鍵核心，佔地約15.34公頃，設有管理中心、維修廠、駐車廠及變電站等4棟核心設施及其他7棟，共11棟建物。其中，位於管理中心3與4樓的行控中心，為整個捷運綠線的指揮中心，除了負責列車運行、調度，同時監控車站設施、及各項設備；主變電站則如心臟，供應車站及列車營運所需的電力；維修廠及駐車廠則分別像是列車的健檢中心和家，提供捷運列車保養、維修及停放的空間。
北機廠基地的條件其實非常嚴峻，高達90萬方土方量的整地工程，成為整個工程推進中最大的挑戰。如果按照傳統一般土壤翻曬、滾壓的滾壓夯實工法，工期需2年半。在工期、成本及天候等因素考量下，最後決定採用淺層拌合工法，施工團隊並投入 4 輛國內少見、一次可載運30方的大型運土車，大幅提升施工效率，才在8個月內順利完成15公頃的基地整地工程。
期望2026順利通車
與去年初一片素地的景象相比，如今廠區的土木建築工程皆已全面展開，等到今年10月台電完成161KV高壓電迴路開始供電，以及12月韓國製造首列車順利進廠測試等等目標達成後，2026年高架段北段，也就是G11站桃園藝文特區至G32站銜接機場捷運A11站，就有望能夠順利通車。
張善政表示，市府在積極推動綠線工程的同時，也檢討利用維修資源共享，避免未來桃園捷運線機廠用地面臨取得困難問題。經過檢討北機廠維修能量後，將原有的臨時檢修軌道升級為大修軌，未來有3條大修軌道可滿足既有綠線40組列車，以及增加綠線延伸中壢與棕線的22組列車的維修需求，大幅降低桃園市未來各路線興建及營運成本，確立桃園捷運永續營運方向。
