2024年1月份過了一半，日本股市多頭越來越猛，半導體和5大貿易商打頭陣先飆一波，本周輪到汽車股帶頭衝，豐田汽車股價屢創歷史新高，日產、本田等日本車商股價全面噴出。
日股仍貼近34年高峰
日股日經指數周四（1月19日）盤中漲跌互見，窄幅震盪，收盤微跌11.58點或0.033％，來到35,466.17點，連3黑，盤中高、低點分別為35,728.09點和35,371.25點，而1月17日盤中，日經指數最高漲至36239.2點，改寫1990年2月以來的34年新高。
豐田汽車股價周四終場上漲2.6％或75圓創2932日圓的收盤新高，其他日本車商股價跟著走揚，本田汽車、鈴木、日產、Subaru、五十鈴汽車股價上漲0.4％到2.5％之間。
豐田股價盤中最高升至2964日圓改寫盤中歷史新高，近一年共上揚54％，但本益比也只有10.3倍，顯示其股價有遭到低估之嫌。
豐田股價屢創新高，有亮麗的業績做為支撐。
先前英國《金融時報》報導，儘管豐田電動車推出緩慢，但是美國和歐洲的需求強勁，推升豐田2023年產量登上新高，為連續第4年蟬聯全球銷量最大的車商，這種成績證明，經常被批評不重視純電動汽車銷售的策略是正確的。
2023年，混合動力車的銷售強勁，彌補電動車推出緩慢的影響。1月至11月期間，受惠於美國和歐洲等核心市場的強勁需求，豐田全球產量成長11%，達到923萬輛，前次紀錄為2019年的905萬輛。
豐田全球銷量去年增長7％
包括旗下貨車和卡車製造商日野汽車、小型車製造商大發在內，豐田全球銷量去年也增長7％，達到1,020萬輛，使豐田連續第4年成為全球最暢銷的車商巨頭。
12月早些時候，德國福斯汽車公布，2023年前11個月全球銷量達830萬輛，成長12％。
豐田唯一苦苦掙扎的市場是中國，第3季銷量較上年同期下滑2％，來到170萬輛。然而，11月份在中國的銷量反彈，年增17％，達到164,524輛，日本車商仍在努力應對內燃機的快速轉變和中國電動汽車商的崛起。
豐田制定一項計畫，從2030年開始，每年將賣出350萬輛電池驅動汽車，以便跟馬斯克的特斯拉展開競爭。2023年，豐田僅賣出95,220輛純電動汽車，卻售出320萬輛油電混合車和插電式混合動力車。
豐田表示，它仍然致力推動「多途徑方案」，在170多個國家/地區銷售的各類汽車，其中包括許多未來幾年仍難以負擔電動汽車售價的國家。
過去一年，豐田花費很多力氣讓投資人相信，該公司認真加強電動車策略之後，豐田還詳細說明，混合動力車是世界轉向電池汽車的過渡時期可行替代方案的理由。
5大貿易商股價登頂
不過，豐田旗下大發公司的醜聞擴散，曾造成去年底股價短暫下跌。由於30多年前的碰撞安全測試中普遍存在違規行為，大發被迫停止全球發貨。
大發公佈第三方調查小組的結果，發現碰撞安全測試存在 174項違規，最新調查結果共影響64款車型，包括豐田在售的22款車型。截至2023年10月底，子公司大發去年共生產110萬輛汽車，佔豐田全球收入的7％。
本周輪到汽車股領軍衝高，今年前2周由貿易商與半導體設備商扮演多頭總司令。
美國「股神」巴菲特持股的5大貿易商的股價自去年底以來陸續改寫歷史新高，三菱商事今年來上揚11.6％，三井物產同期上漲8.6％，伊藤忠大漲12.5％，住友商事上漲6％，丸紅上揚8.4％。
上周三，美國《巴倫周刊》援引住友商事的執行長兵頭誠之（Masayuki Hyodo）的話說，巴菲特控股的投資公司波克夏不僅增持住友商事股票，還增持日本另外4大商社股票，利多消息傳來，這5家貿易公司股價當天狂飆。
隨後，住友商事發言人對《彭博》澄清，兵頭誠之的回應提到波克夏準備將5家日本商社的持股比例提高至9.9％，而波克夏目前持有8.23％的住友商事股票。
