最近在街道上，民眾以自行車代步的情形越來越常見，騎乘自行車不僅省時、環保、又節省汽油錢，也是一種健康的休閒娛樂。不過，最大的困難點在於不易找到停車位。對此，台北市政府率先在2012年推出共享單車—YouBike，不到三個月即達到百萬騎乘次，至今騎乘次數已突破一億人次。
有了台北市的經驗，各縣市政府也群起仿效，除了台北、新北、桃園、新竹的YouBike外，還有台南市的T-Bike以及高雄市的C-Bike等等。不過，共享單車的概念並不只應用在各縣市政府的交通局，自2017年4月起，現在由台灣公司經營，來自新加坡的無樁共享自行車oBike，大舉進攻台北、台東、宜蘭等8個縣市，雖然便利許多，卻也引來不少民怨。
新北市政府於7月10日公告，因oBike大量占用機車格，目前已禁止三重區、五股區、板橋區、蘆洲區、淡水區等11個行政區停放租賃自行車，開始大量取締拖吊，達到平均每2分鐘拖吊一台的驚人數字。到底oBike和公營的YouBike差在哪裡、又為何引起廣大機車族的抱怨呢？
YouBike不再獨霸，oBike強勢來襲
炎炎夏天，是否常一出門就後悔沒有以自行車代步？這時普及度逐漸上升的共享單車就成了最好的選擇，只要一支手機、或是一張悠遊卡、信用卡，就可以輕鬆騎著自行車，去任何想去的地方。
以先行推出的YouBike為例，YouBike可分為單次租車以及長期使用，一般YouBike使用者大多屬於長期使用的鐵票族群，多使用悠遊卡、一卡通等等行動票券，在各捷運站附近的YouBike停靠站，對著服務機簡單嗶卡，就可以依照費率計算，騎乘共享單車。而沒有悠遊卡也別緊張，單次使用亦可使用信用卡計費。
而民營的oBike與YouBike的使用模式大致相同，最大差異點在於使用YouBike只需要用悠遊卡記名「嗶」一聲就可以使用，不過若要使用oBike，則是要下載APP，而且第一次使用要押900元押金，然後在APP當中儲值，每一次使用oBike在從儲值的金額扣款，另外，ＵBike有固定的停車租賃地點，oBike則是沒有單車租賃站的約束，只需要以APP解鎖、上鎖，就能夠隨租隨停，稱為「無樁單車」。
oBike的使用原理在於利用車上的 GPS 定位系統搭配APP，綁定信用卡，只要在合法的停車格內皆可以借還車。這樣看起來，oBike似乎比YouBike還要方便許多，為何卻引來諸多民怨？甚至連自己的使用用戶也不相挺？
處理oBike亂象，新北硬台北軟
由於oBike的隨租隨停服務，台北市、新北市等地接連傳出oBike大量占用機車停車格的情況、甚至有民眾直接將oBike亂丟在草叢，諸如此類的社會亂象在各地發酵。許多民眾抱怨oBike的隨停服務是「以公用空間營利，卻要全民買單」。
工研院前主任杜紫宸也提出質疑：「UBike 之所以取得固定的停車位置，是因為正正當當向各地市政府簽約，每年繳交數十億的權利金，請問 oBike繳了嗎？」對此，新北市交通局已提出對應辦法，7月10日發出公告，禁止11個區域的機車格停放租賃自行車，甚至連自行車格也不開放。如此大陣仗的取締，若自行車被拖吊，責任歸屬該屬於誰？
新北市警局交通大隊表示廠商可在20天內領回oBike，領回時每輛車需支付移置費加保管費共108元，若公告3個月後仍沒領回將會依法拍賣。面對這樣的處置方式，oBike台灣總經理王妍婷質疑新北市府的公告不具法律效力，擬先提起訴願，暫不領回被新北市拖吊的自行車。
而與強硬辦案的新北市政府不同，台北市也同樣受停車亂象所苦，官方態度卻顯得消極，台北市長柯文哲認為違停亂象已「火燒屁股」，在6月30日要求交通局在2周內擬出管理自行車停放的對策，目前朝「申請必須給付許可費」、「使用市有地必須給付租金」的方向進行。
新北市政府的做法或許能短暫解除共享單車所帶來的危機，但長遠來看，是否也因此壓抑新創產業的可能？對此，新北市政府與台北市政府皆研擬《共享單車自治條例》，最快明年上路。而進展方式是否會同調？還需要繼續觀察。
