《華爾街日報》一篇報導分析，儘管車廠的產能過剩，中國政府官員繼續砸錢資助汽車製造商，為什麼高官樂見一年汽車產量過剩約2000萬輛？是因為高官要借助車商促進經濟成長、保住就業機會，以及擴大中國製汽車外銷全世界的數量。
例如，一家破產的車商多年後死而復生了。2019年，北京削減小型電動汽車的補貼，導致一家名不見經傳的中國汽車製造商知豆（Zhido）銷售暴跌，宣告破產。
破產的知豆汽車復活
豈料5年後，知豆汽車復活了，4月初該公司發布一款新型迷你電動車，定名為「彩虹」，有7種柔和的顏色，包括薄荷色，起價約為 4,400 美元（約14.3萬元台幣）。
2023年年底，國家支持的基金和其他數十家投資公司向知豆汽車注入新的資金，儘管很多跡象表明中國有太多車商需金孔急，但是知豆汽車奇蹟般重生，其總部所在的甘肅蘭州市政府官員為此歡呼雀躍。
「希望知豆能夠為新能源汽車產業持續健康發展，做出貢獻！」該車商的官方網站引述甘肅省省長的話說，他今年3月參觀知豆工廠。
中國汽車產能過剩由來已久，每年有100多個國產品牌生產汽車，其總數超過中國駕駛人的購買量。
地方鼓勵虧損的車商繼續生產
然而，地方政府繼續支持知豆等車商，鼓勵虧損的車商繼續生產，因為地方高官試圖藉此促進經濟成長、保住就業機會，並擴大中國在全球電動車產業的作用。
這種補貼措施也以補貼汽車製造商的形式出現，導致中國製汽車外銷量暴增，使得全球汽車市場陷入供應過剩的風險。
根據上海戰略公司Automobility的產能數據和中國乘用車協會的銷售數據，中國目前每年汽車產量約4,000萬輛，但國內汽車銷量僅約2,200萬輛，過剩約1,800萬輛。
這種情況導致特斯拉等外國車商加入中國殘酷的降價大戰，同時引發美國和歐洲擔憂中國汽車製造商向歐美大量輸出滯銷的車輛。
中國製汽車出口量3年狂增5倍
汽油車的產能過剩尤其明顯，因為中國消費者紛紛轉向電動汽車，汽油車正在失寵。但產能過剩同樣是中國電動車眼前的問題，太多公司都在爭奪市場份額管理顧問公司AlixPartners在上海的汽車顧問代爾（Stephen Dyer）統計，2023年，中國至少銷售一款電動汽車的品牌多達123 個。
華盛頓擔心，就算美國對進口的中國製汽車徵收高額關稅，中國企業仍會想辦法對美國傾銷補貼汽車。2023年，歐洲對中國電動汽車補貼展開調查，未來幾個月可能對中國汽車開徵進口關稅。
中國製汽車出口量在短短3年內幾乎狂增5倍，2023年達到約500萬輛，引發歐美政府的擔憂。2023年出口汽車當中，四分之三是汽油汽車，許多銷往俄羅斯，但是電動汽車的出口數量也增加。
北京國際車展展出約300款車型
中國官員表示，外國對中國汽車產業政策的批評是不公平的，因為中國製汽車具有創新性質，且提供良好的品質，許多汽車業專家和外國車商高層也認同這些觀點。
美國同樣實施《遏制通膨法案》，利用政府支持來促進本土電動車產業的發展，而中國向世界貿易組織（WTO）對此提出質疑。
顯而易見的是，儘管中國國內銷量成長放緩，但中國汽車產量依然保持擴張模式。
在周四（4月25日）開幕的中國最大的汽車展：北京國際車展展出約300款電動和插電式汽車車型，包括小米推出的一款電動跑車，這家中國智慧手機製造商剛進入汽車製造領域，計劃今年交付10萬輛電動跑車。
