2022年Gogoro透過與Poema Global合併成為首家登上美國納斯達克（Nasdaq） 交易所的台灣新創獨角獸，上市首日盤前市值達23.3億美元，成為台灣第一家透過SPAC方式在海外股票交易市場上市的獨角獸，也是第一家電動機車上市公司，才2年光景，創辦人陸學森9月13日離職，潤泰集團法務長曾達夢接任董事長，隔天股價跌就破1美元，面臨自美股下市危機。
Gogoro（NASDAQ代號：GGR，睿能創意）股價在1.5美元上下已經維持半年，進入8月之後開始逐步走低，陸學森辭職前一天，收盤價1.04美元，9月13日睿能創意宣布陸學森辭職，當天晚上美股開盤，GGR的股價開始鬆動，跌破1美元，至美國時間18日收盤，GGR連續四天股價跌破1美元，股價剩下0.69美元，面臨下市危機。
創辦人陸學森離職，Gogoro面臨下市危機
納斯達克規定，上市公司的股票如果股價不足1美元，且這種狀態持續30個交易日，納斯達克當局將發出警告，被警告的公司如果在警告發出的90天裡，仍然不能採取相應的措施進行自救以改變其股價，將被宣佈停止股票交易。 而這也就是所謂的1美元退市規則。
創辦人陸學森離職，大股東尹衍樑接手，表示Gogoro的情況已經到達他的紅線，要出手整頓了，然而也意味著，尹衍樑還有3個月的時間，讓Gogoro重振業績，股價返回1美元以上，這是否為一個艱困的目標？就看接下來母公司潤泰集團怎麼做。
陸學森曾在Gogoro上市的時候表示「Gogoro 正在透過改變人們使用和分享可攜式能源的方式，引領世界上人口最稠密城市的交通成功轉型。」
獨角獸靠大股東持續注資，本業沒有大獲利
但在投資人眼中，他可能只講對一半，事實上，Gogoro一直沒有獲利，它過去最大營運資本，靠的是挹注，Gogoro曾創下4年內拿下兩輪融資共1.8億美元（當時大約新台幣54億元）新創公司的最高紀錄，比生物製藥公司拿的還多，以及行政院開發基金10億元，但這半年被爆出領政府補助卻使用中國零件的爭議。
一位同業表示，電動機車業者其實在賣電、賣零件，然而最大的成本是電池，因為消費者是租用電池概念，所以電池的折舊算在業者頭上，如果一顆電池從上架提供租賃到衰變無法再用，被租出去租金收益，沒有抵銷成本，就會虧損。
但離奇的是，電動車業者Gogoro爆虧損，但《信傳媒》親訪許多使用者、Gogoro的騎士，都覺得改騎電車之後維修成本更高、零件更貴，這中間的差距是怎麼回事？Gogoro沒有大幅度獲利，卻海外擴張，也是令許多業者感到疑惑，這次潤泰集團不是派總經理接管、副總、財務主管、會計接管，而是派一個法務長進駐Gogoro，更引起外界喘測，是否內部將發生一場法律風暴。
競爭者虎視眈眈，大股東可以選擇賣掉Gogoro
此時，光陽正在穩扎穩打，以傳統油車的獲利為基礎，蠶食鯨吞Gogoro電動機車的市占率，但隨著美國納斯達克市場的下市條款規定，接手的大股東潤泰集團，必須有徹底的動作。
母公司可能的選項很多，第一，出售，買家可以直接拿到一家在美國的上市公司，只要資本足夠雄厚，這是有獲利空間的，而且，台灣許多廠商「借殼上市」非常有心得，把做電動樁、太陽能業務併入，Gogoro說不定可以從獨角獸升格為四角獸，用其他業務滋養電動機車業務。
第二，潤泰集團自行整頓，這是最保守的做法，也是最安全的做法，與其等買方併入賺錢的業務挽救，不如自己併入一些業務。然而不管第一種或者是第二種選項，潤泰集團很有可能要做的第一件事情是增資，至於gogoro內部到底會有多大的變化，就看未來3個月公告還有哪些職務人事異動就知道了。
