日本《共同社》與《時事新聞社》報導指出,日本鐵路營運商JR東日本鐵路(JR East)表示,周四早上東北新幹線開往東京的列車途中,2節車廂突然脫鉤,導致該列車緊急停止運行。
「隼鳥・小町」列車經過宮城縣古川站約6公里處停了下來,因為2節車廂突然脫鉤,當下列車以時速315公里的高速行駛,所幸這2節脫鉤車廂沒有脫軌,320名乘客沒有受傷。
高速行駛新幹線史上首次車廂脫鉤
據JR東日本回報,東北新幹線「隼鳥・小町」列車首次在高速行駛當中車廂脫鉤,這起事故發生在上午8點10分,在宮城縣古川與仙台兩站之間路線。
東日本鐵路表示,列車脫鉤事件發生後,東京站至東北部青森縣新青森站之間的高鐵線路雙向列車停駛約5個小時,東北、山形和秋田新幹線周四總共有72班列車取消,35班列車延誤,約45,000名乘客受影響。
「新幹線列車中途停下來,進行安全檢查的情況並不罕見,但我很驚訝,這次是我第一次聽到事故原因是車廂脫鉤。」東北新幹線的一名59歲男性乘客接受共同社電話訪問時表示。
幸好「隼鳥・小町」列車沒有發生脫軌的情況,JR東日本暫時停止東京和青森縣新青森之間的所有子彈列車服務,進行檢查,下午1點10分左右恢復營運。至於「隼鳥・小町」列車在現場完成約4小時檢查後,才開至仙台站。
子彈列車的車鉤由電腦程式控制
東日本鐵路指出,事故原因正在調查中,雖尚未發現車鉤外部異常,但這是新幹線1964年開通至今,高速行駛的新幹線發生第一件脫鉤事件。
東日本鐵路公司說明,車鉤由電腦程式控制,當火車減速至每小時5公里或以下時,車鉤可以自動分離。列車司機透露,在車廂脫鉤之前不久,沒有感覺到任何異常噪音或晃動,他說自己突然緊急煞車。
工學院大學教授高木亮表示,很自然認為,分離裝置是在火車行駛時被意外啟動,導致2節車廂最終分開了,一節車廂載有120人,另一節車廂載有200名乘客。
日本大學鐵道工程系教授綱島仁指出,這是一起非常嚴重的事件,他稱為「車廂分離事故」。他說,如果兩節車廂脫鉤,它們不一定會以相同的速度減速並停下來,它們就有可能相撞,發生事故。
上越新幹線2028年度將採用自動駕駛
雖然脫鉤列車靠司機緊急煞車,保全乘客性命,但是未來新幹線列車仍將邁向無人駕駛的目標。
東日本鐵路公司9月10日宣布,關於計劃在上越新幹線採用的自動駕駛,2028年度將在長岡-新潟區間的營業列車和新潟-新潟新幹線車輛中心區間的回庫列車開始試行。列車上暫時將配備司機,行駛為自動控制,JR東日本力爭到2030年代中期實現全線無司機的自動駕駛。
據JR東日本介紹,新潟-新潟新幹線車輛中心區間的回庫列車將在2029年度實現完全無人化。營業列車最終也將不需要司機,但是將配備負責緊急情況下疏散引導等工作的乘務員。
此外,該公司還探討自動駕駛今後擴大至北陸和東北新幹線。社長喜勢陽一當天在例行記者會上強調,採用自動駕駛不僅能制定更靈活的時刻表,乘務員也將能從事各種業。