下午去了一趟日本，拍到了全世界僅存不到30台的初代新幹線：零系，在這邊跟大家分享～
...沒有啦，我只是去一趟竹北六家，重溫兒時回憶，結果發現了一台住在新竹的新幹線始祖
這台非常具有歷史意義的零系新幹線車頭，是JR西日本公司在2004年送給台灣高鐵當限界測量車用的；每次搭車時聽到的「請注意車廂與月台間隙」這句話，而不是「不好意思車廂卡到月台了」，就是他的功勞。
世界僅存零系新幹線，他國當寶收藏、台灣把它當垃圾？
日本的零系新幹線，大家都知道它是1964年通車的「全世界第一條高鐵」，2008年12月14號全面退役，但很少人知道台灣也有一台。
而且，世界僅存的零系車輛中，只有兩台在海外：一台在英國的博物館吹冷氣，一台在台灣測量完高鐵軌道後，就丟在戶外，風吹日曬雨淋十幾年。
其他國家視為寶藏的收藏品，就算台灣也有一個，政府和企業也不會把它當成該珍惜的東西，常常當成無用的垃圾。
寶藏變廢鐵，握著「大老二」也要會打才行
這台零系車頭，好幾年前被鐵道迷發現，就像一個超大型垃圾一樣棄置在高鐵六家基地之中，嚴重腐朽，瀕臨報廢。直到有人積極爭取之後，才稍微整修成今天這個白帥帥的模樣；但那已經是2013年以前的事了，缺乏保養的他，在照片中還是看得出來又出現了鏽蝕與水痕，十分可惜。
政府常常在忙著嘩眾取寵，興建那些大概吸引幾個月人潮之後，就變成垃圾的所謂「新的」「觀光建設」的時候，卻將許多真正有深度的「老的」寶藏，當成廢鐵一樣棄置、垃圾一樣拆除、抑或是深鎖在一般人無法觸及的深倉之中。他們絲毫沒有意識到自己手上，到底握著怎麼樣的好牌，黑桃二總是握到最後然後喊棄權，只會打一些梅花三方塊四，令人不勝唏噓。
歷史不重要？
才怪，歷史就是只屬於一個地方，挖也挖不走的，真正能夠吸引人們來此造訪的大秘寶。
希望有朝一日，我們能看見新竹縣政府，抑或是台灣高鐵公司，發現自己到底握著怎麼樣的大牌，好好地像其他保存單位一樣讓他住進博物館中、或者定期保養、讓民眾親近他，說一個「台灣高鐵與全世界第一條高鐵，有著怎麼樣的關係」的故事。
後記：高鐵公司高層從幾年前有人爭取修復這台零系開始，就比較知道這東西很厲害了，也有考慮把它放進博物館中，可是似乎因為一些因素沒有成功，就讓我們繼續期待囉
（本文作者為雪羊，經作者授權轉載自雪羊視界 Vision of a Snow ram臉書）
