美國媒體《CNN》報導,德國鋼鐵公司巨頭蒂森克虜伯鋼鐵(Thyssenkrupp)宣布,計劃在未來6年內大幅裁員約40%,員工人數大砍40%,將從現有的2.7萬人大幅縮減至1.6萬人,原因是這家德國最大鋼鐵商在過去5年中有4年出現營運虧損。
Thyssenkrupp成為最新一家選擇採取激烈手段來支撐手上現金流的德國工業巨頭。上周,汽車零件供應商博世(Bosch)才宣布全球裁員5,500人,在職的1萬名員工減少工時與減薪,凸顯德國汽車產業危機,已經從製造商福斯集團擴大至上游的零件巨頭博世。
Thyssenkrupp6年將裁掉4成員工
11月25日,Thyssenkrupp宣布,計劃減少產量和精簡管理,到2030年將裁掉5,000名員工。公司還將委託一些業務給外包公司或是出售部分業務,以裁掉6,000名員工。
這家鋼鐵商巨頭發表聲明表示:「全球產能過剩,導致亞洲的廉價鋼品進口增加,給公司競爭力帶來相當大的壓力。此外,公司還需要採取緊急措施,來提高自家生產力和運營效率,並實現具有競爭力的成本水準。」
該公司打算將鋼鐵產能從目前的1150萬噸大砍至900萬噸以下,並計畫將旗下鋼鐵部門完全獨立出去,可是遭到工會的反對。
這家鋼鐵巨頭在截至9月30日的最近一年度,淨虧損達15億歐元(約515億元台幣),前1年的虧損高達20億歐元(約687億元台幣)。
德國經濟今年將為連續第二年衰退
這項消息是對歐洲最大經濟體的最新打擊,德國知名汽車製造商遭遇中國競爭對手的激烈競爭壓力,德國具有技術工人短缺、勞動力成本高貴以及政府高稅收等固有劣勢,再加上俄羅斯軍隊從2022年2月起,全面入侵烏克蘭,導致能源成本上升。
德國是汽車生產大國,工業產值佔國內GDP比重高達30%,隨著汽車業走下坡,2023年德國經濟衰退0.3%,為新冠肺炎大流行爆發以來首次萎縮的局面。
根據歐盟執委會本月稍早的預測,德國今年國內生產毛額(GDP)將萎縮0.2%,連續第二年衰退,內需不振、工業放緩、出口減少和能源成本上升都是罪魁禍首。
德國主要經濟機構也認同官方的悲觀預測,這些機構最近紛紛下調經濟展望,預估今年經濟要麼停滯零成長,要麼萎縮0.1%。他們對未來兩年的預測更加謹慎,將2025年經濟成長預期從先前的1.4%下調至0.8%,並且預計2026年經濟只有成長1.3%。
德國汽車工業深陷危機
德國最大的鋼鐵生產商蒂森克虜伯、德國最大的製造商福斯汽車、全球最大汽車零件供應商Bosch不約而同在11月進行重大改革,以削減人事成本,並增強競爭力。
歐洲最大的經濟體正陷入危機。看看福斯汽車(Volkswagen)就知道了。11月稍早福斯汽車宣布,員工將全面減薪10%的工資,以保護就業機會和保障公司的未來。這家德國最大雇主公司還計劃至少關閉3家德國工廠,並遣散數萬名員工。
儘管福特汽車是美商,不是一家德國公司,但上周福特宣布,未來3年旗下歐洲部門將裁員4,000人,大部分集中在德國和英國。
這家美國公司敦促德國政府改善汽車製造商的市場經營條件,包括降低製造商的成本,以及增加對電動汽車充電基礎設施的公共投資。
工業巨頭蒂森克虜伯和福斯汽車深陷困境,反映德國民營企業經營普遍惡化的情況。
德國工業聯合會(商業遊說團體的外圍組織)最近委託外部機構進行的研究顯示,從現在到2030年的6年內,德國工業產出可能蒸發20%,這主要歸咎能源成本高漲和德國製商品市場的萎縮,工業產出包括製造業和化學品生產等事業。