日前從新加坡引進台灣的無樁式共享單車oBike因為大量占用汽機車停車空間，在引起輿論的廣大非議後，也讓人們開始正視共享單車的監管問題。巧合的是，在共享單車的發源地中國，由於太多業者的一窩蜂投入導致市場中充斥著諸多亂象，據傳各地市政府已紛紛祭出限制業者擴張的政策，透過公權力的介入來整頓業界的秩序。
至少八座城市對共享單車作出限制
根據日經新聞的報導，目前在中國，至少已有八座城市開始對共享單車的業務作出限制。以廣州為例，這座城市目前已經存在10家共享單車業者，總共提供了80萬輛單車讓消費者租借，註冊的會員人數則是高達750萬人，然而大量無人使用的單車遭到隨意棄置在路邊，引發用路人的抱怨以及破壞市容的問題，因而迫使廣州市政府不得不在8月3日下令，禁止業者再新增更多可供租借的單車數量。
除了廣州市以外，目前總共擁有45萬輛共享單車的南京市也在同一天頒布了相同的禁令，更早以前上海市政府則是針對市中心區域的共享單車服務設下限制，另外還有杭州、蘭州、福州與鄭州等地，也都各自下達了部份或全面禁止新增共享單車的指示。
自從共享單車熱潮席捲中國各地以來，隨之衍生的各項爭議也一直不曾間斷，今年年初在上海，一名11歲的男童竊取了一輛停放在路邊的共享單車，但卻在騎乘過程中發生車禍意外死亡，此項事件便引起輿論界對於共享單車業者疏於管理的廣泛批評；除了使用者會將單車隨意棄置路邊外，像是有的使用者會運用手法逃避付費機制，有的人則是將單車據為己有，都是市場當中經常見到的幾種問題現象。
強制使用者實名註冊
為了要求共享單車業者加強旗下車隊的管理工作，中國運輸部也在8月1日頒布了一道涵蓋八項要點的指示，其中便包括了像是強制使用者進行實名註冊，以及禁止12歲以下的幼童使用共享單車服務等等。
事實上，雖然目前全中國估計共有超過1億人在使用共享單車服務，但由於這個產業的進入門檻並不是很高，過多業者的投入除了帶來以上的諸多亂象外，光是在過去的三個月內，已經有三家共享單車業者因為不堪虧損壓力而宣告結束營運，凸顯出在市場供過於求的情況下，中國的共享單車產業正面臨迅速泡沫化的危機。
