立法院交通委員會今（7）日審查「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」第10條、第23條修正草案，代理台鐵董事長的交通部次長伍勝園出席備質詢。會中針對台鐵斥資八千萬架設太魯閣紀念燈，引起外界質疑，立委指出，台鐵準點率、事故件數在台鐵公司化後卻減反增，社會希望台鐵是用改革記住事故，而非靠燈光與經費。
此外，凍漲近30幾年的台鐵票價，預計6月23日起正式調漲，平均調漲幅度26.8%。台鐵營業處長陳榮彬則會中指出，TPASS還是採原票價處理，台鐵同時也有常客優惠，最高回饋20%，配合TPASS2.0還可以有2%回饋，電子定期票最高也有56折，希望把影響降到最低。
耗資8千萬設紀念燈，但行車安全、員工待遇卻未見改善
立委洪孟楷指出，台鐵公司化已過1年，但若觀察台鐵近10年行車事故及行車異常件數也在去年創下839件，為近十年新高；同時，準點度也下降，交通部雖將準點率不高推給去年天災頻繁，因此4月地震後準點率不佳，但在天災發生前的1至3月準點率其實也未達標。
洪孟楷接著表示，0402太魯閣事故是台鐵公司化的因素之一，花了8000多萬元設置太魯閣號事故紀念燈，遭到外界質疑經費過高，且台鐵安全、準點、員工與工作環境改善皆未到位，如今台鐵進一步解釋設置紀念燈緣由，卻推給家屬，讓罹難者家屬情何以堪。
伍勝園表示，這個案子外界都有意見，原計畫最早是希望在事故地點立碑，討論後家屬認為太傳統，後經協調改採隧道設置燈光，但由於地點比較偏遠，因此相對費用較高，他進一步強調，營運安全在台鐵改革上是永無止境的。
洪孟楷認為，社會希望台鐵是用改革記住事故，而非經費、燈光，重點是改革，不安全都白談。
立委魯明哲也認為，對傷亡者的紀念、對於家屬最大的安慰是台鐵革新，在隧道內設置燈光對行車安全很恐怖，「用減損安全的方式來紀念事故，非常諷刺」。
2021年4月2日，台鐵於清水隧道北口發生太魯閣號列車脫軌事故與工程安全事故，為台鐵近60年最嚴重意外事故。為悼念事故罹難者，台鐵耗資8138萬元於花蓮和仁、清水與崇德3處隧道架設紀念燈光，將從今年開始，每年4月2日至6日、共五天亮燈。
列控系統再到遮斷機，立委噴台鐵出包總花「破億納稅錢」解決：誰負責？
另一方面，立委黃國昌指出台鐵一系列待解決問題，當初台鐵號稱自強號新車有人體工學小組等一堆專家參與，結果新椅子遭抱怨難坐，還要再花1億8450萬元改動優化座椅，「誰要出這些錢？誰要負責？」。
另外，台鐵的列控4.0系統找詐騙廠商花了6000萬元，結果運安會表示系統根本不能用，「還要評估多久？」，這種爛東西保證評估過後一定不會用。
他續指，台鐵的遮斷機發包沒做好，從花蓮裝到彰化，總計裝到1千多套，原預計去年8月要裝完，如今還要另外編1.9億改善電源，完工日一延再延，從今年年底再延到明年七月，延遲了1年多，還有一堆安全問題，事情沒做好，還要國家追加預算，從頭到尾都沒有人負責，都用納稅人的錢搞定。
黃國昌一連串質詢下來，伍勝園難以接話，民進黨召委許智傑只好緩頰表示，台鐵該改善的還很多，要伍勝園及台鐵總經理馮輝昇多用心，很多問題沒有解決。
台鐵6月底票價平均漲26.8％，台鐵：TPASS不受影響
此外，伍勝園也在立院證實，凍漲近30幾年的台鐵票價，行政院已同意調漲案，預計6月23日起正式實施，平均調漲幅度26.8%，以自強號台北到新左營計算，將從 824 元調整為 975 元，北高票價仍控制在千元以內，調整後平均費率將從目前的每公里 1.42 元提高至 1.82 元。
台鐵總經理馮輝昇於票價說明記者會上表示，此次票價調整報酬率僅0.36%，預計客運每年可增加47.15億元收入、貨運增加7.18億元，整體增加54.73億元收益。
馮輝昇說，票價調整是希望讓收入得以支應成本，改善服務品質及安全，以吸引更多民眾搭乘，達成永續經營，相對也會對於員工待遇及福利做合理檢討。
不過目前受到美國總統川普對等關稅政策影響，國內經濟短期內可能面臨劇烈波動，遭質疑此時調漲是否適宜？
伍勝園於上午在立院表示，台鐵客運票價漲幅雖有 26.8%，但利潤為 0.3%，幾乎沒有報酬率，另外旅客可使用 TPASS 月票因應票價漲價，以台北到板橋的短期台鐵票價僅增加 7 元，也比公車、捷運還便宜，有考慮到民眾的接受程度。
台鐵營業處長陳榮彬則會中指出，TPASS還是採原票價處理，台鐵同時也有常客優惠，最高回饋20%，配合TPASS2.0還可以有2%回饋，電子定期票最高也有56折，希望把影響降到最低。
