交通部近期研擬車窗隔熱紙透光率的安全指引，預計於今年6月底前正式公告，年底前完成檢測儀器採購與檢驗人員訓練。自明（114）年起，新車將被納入規範，若不符合透光率標準，將依法處罰，並作為車輛驗車項目之一。
然而，立法院交通委員會今（12）日審查《公路法》與《停車場法》修正案時，立委質疑僅針對新車實施缺乏完整性，恐讓車主有漏洞可鑽。他呼籲交通部釐清新車與舊車定義，並針對舊車制定落日條款，以利全面落實。
安全標準逐步建立，明年起新車驗車納入檢測
根據交通部公路局彙整的國內問卷與國外相關法規，目前規劃中的建議透光率為：一般自用車的前擋風玻璃與前側窗（A至B柱間）需達70%以上，後側窗（B至C柱）與後擋風玻璃則建議35%以上，或不設限制。
計程車部分，則因涉及公共安全，標準相對嚴格，前擋與前側窗同樣需達70%，後側與後擋也須維持35%以上。
交通部次長陳彥伯於答詢時表示，隔熱紙的使用與行車安全息息相關，未來新車若未符合透光率規範，將依規定處罰，並納入車輛安全法規之中。
陳文瑞局長也補充，交通部目前以分階段方式推動，首階段將於6月底前發布指引，進行大眾宣導；明年起將進行法規修訂，強制新車依規定辦理。
他進一步指出，新車自明年起驗車時將加驗車窗隔熱紙透光率，若未達標準，將依《處罰條例》第17條開罰，金額為900至1800元不等。驗車未合格者將被要求限期改善，否則將持續追蹤直至符合。
舊車規範待研議，立委籲全車適用以免規避
針對目前草案僅針對新車規範，立委洪孟楷指出，若民眾領牌後一個月後，再自行張貼不合規的隔熱紙，形同繞過規範。
他強調，不論新車或舊車皆應比照辦理，否則政策將難以落實。他也提到，目前各國規定不一，如美國透光率標準介於20%至80%間、日本要求70%以上、德國甚至禁止前擋貼隔熱紙，台灣應訂定明確標準，並設有檢驗機制與罰則。
對此，陳文瑞回應表示，未來修正《道路交通安全規則》時，將一併研議是否訂定舊車落日條款與適用期限。他強調，整體制度建立將考量合理性與執行可行性，期盼透過政策分階段上路，兼顧安全與產業發展。
交通部此波針對車窗隔熱紙的管理措施，預示未來車輛安全檢驗制度將更趨嚴謹與全面，如何兼顧車主權益與政策落實，仍待後續修法過程中進一步討論與定案。
