新北三峽19日發生嚴重重大車禍，一名78歲的余姓老翁開車飆速行駛釀禍，造成3死12傷的悲劇，儘管肇事原因還有待釐清，但外界也重新關注高齡駕駛相關規範。交通部長陳世凱今（21）日指出，因應老年人口增加，因此宣布高齡駕駛換照年齡從75歲下修至70歲，並新增實際訓練課程，盼能降低肇事件數。
高齡駕駛肇事件數逐年增加
三峽車禍重大事件當中，由於肇事駕駛年齡高達78歲，讓高齡駕駛的問題又重新引起社會討論。
根據交通部統計，2016年高齡駕駛換照計畫實施前，高齡駕駛肇事事故件數為27935件，但自計畫實施後，2017年高齡駕駛肇事事故有30285件、2018年35668件、2019年39823件、2020年44512件、2021年46497件、2022年49771件、2023年56074件、2024年58822件。從數據來看，高齡駕駛換照計畫實施後，高齡駕駛肇事件數呈現逐年增加。
交通部長陳世凱21日指出，年長者肇事增加是因為年長者的數字增加。
高齡駕駛換照年齡擬調降為70歲
立法院交通委員會今（21）日審查及處理114年度中央政府總預算關於交通部、數位發展部主管預算凍結案等案，交通部長陳世凱也列席。
陳世凱在會前接受媒體採訪時表示，台灣已進入超高齡社會，而日本提早10到15年，因此日本的高齡換照經驗值得台灣參考，未來修法方向會比照日本，將換照年齡從現行的75歲降到70歲。
陳世凱也指出，高齡駕駛的重點在於，年長者的安全駕駛輔助跟輔導要做好，尤其是反應速度，也鼓勵年長者在未來如果願意註銷駕照，搭乘公共運輸；根據統計，目前70歲以上有駕照者182.6萬人，預估十年後，70歲以上有駕照者約272萬人。
除了調降高齡駕駛換照年齡之外，交通部20日也宣布針對高齡駕駛的其他措施，包括換照考試增加「實地演練」，以及若70歲後繳回駕照後會給予TPASS補助。
陳世凱說，推出換照方法就是希望可以降低年長者肇事事故數字，未來會用更有效且更科學的方式來檢驗駕駛方面的能力，包含危險感知、認知能力等都是未來重要的要項，其中高齡制度最快明年上路。
陳世凱也強調，雖然目前社會高度關注高齡駕駛的安全問題，但從數據來看，高齡駕駛雖然傷亡數高，但肇事較多的其實是18至24歲族群、高齡駕駛的換照率也有93.5％，盼社會大眾不要誤解高齡駕駛。
他說，整體駕照改革都要做，跟這次三峽車禍沒有必然關係，包含年輕人考照、高肇事率、回訓制度、高齡者換照制度等都在改革方向。
李秉穎：不應個別個案就修法，必須有科學依據
不過，台灣大學小兒科兼任主治醫師李秉穎則在臉書上發文指出，既然交通部提到「高齡駕駛雖然傷亡數高，但肇事較多的其實是18至24歲族群」，不懂為何要特意去修改年齡限制。
李秉穎認為，因為個別的交通事故個案就直接修法或下修年齡限制，這樣做是不合理的，預防風險必須有科學依據，而非看到個案就想修改制度。他建議，應分析不同年齡層交通事故發生率，包括一般車禍、重大車禍和致死車禍比率，比較高齡者與其他族群之間的差異。
