據《CNN》報導，中國消費電子巨頭小米推出一款新型電動休旅車（SUV），並首次推出自主設計的智慧手機晶片，試圖拓展廉價電子裝置業務的市場。
該公司執行長兼創辦人雷軍周四舉辦北京的一場直播活動時，推出小米首款SUV，取名YU7，還第一次推出3奈米的行動晶片「玄戒O1」（Xring O1），希望與蘋果、高通的頂級智慧手機晶片相媲美。
這次發表會正值小米成立15周年，象徵形象的重塑，同時也推出平板電腦等其他產品。在這場活動舉辦之前，3月底中國東部發生一起備受關注的致命車禍，這起車禍給中國電動汽車（EV）的發展前景蒙上一層陰影。
小米電動車爆炸門打不開，3人燒死車內
回顧3月29日晚間事故，仍讓人感到觸目驚心。當時一輛小米SU7電動車在安徽高速公路撞到路障起火。中國媒體報導指出，車內3名女大學生死亡。
死者家屬控訴，小米SU7在撞擊後電池爆炸燃燒，導致車輛瞬間起火，隨即斷電，車門無法打開，使得3人活活燒死在內。
據《南方都市報》報導，其中一名遇難者的父親羅先生表示，他的女兒和同學在事故中被活活燒死，另一名重傷送醫的女孩最終也不治身亡。
儘管爆發嚴重火燒車事件，仍不減小米多管齊下進軍晶片業務的野心，這也象徵北京擺脫對關鍵外國技術依賴的更大雄心。
YU7 SUV預定於7月上市，一次充電可行駛長達835公里（518英里）。其頂級車款只需3秒多的時間就能從零加速到每小時100公里（62英里）。
小米新款YU7 SUV預定於7月上市
小米的董事長雷軍表示這一性能基準超過特斯拉的電動汽車Model Y和保時捷的同類車款，標準車型將配備先進的駕駛輔助軟體。雷軍周四稍早在社群媒體透露，小米暫時不會公佈新車預購時間和售價。
近幾個月來，小米的汽車業務受到嚴格檢視，因為該公司的首款電動汽車SU7轎車在3月底發生一起致命的高速公路事故，造成3人死亡。這起事故引發民眾對小米自動駕駛技術的質疑，並導致第二個月訂單量短暫下跌。
另一方面，雷軍也投注半導體作為戰略重點。他透露，該公司投資135億元人民幣（18.7億美元），開發「玄戒O1」（Xring O1）。與蘋果和輝達一樣，小米只設計晶片，並將晶片生產外包給全球最大的晶圓代工廠商台積電（TSMC）生產。
小米自行研發的3奈米製程SoC晶片「玄戒O1」，成為在華為之後，中國第二家自研SoC晶片並投入商用的科技巨頭，將搭載於旗艦級手機與平板。
雷軍聲稱，Xring O1晶片在多項指標都勝過蘋果最新款手機iPhone的A18 Pro 晶片，包括在密集遊戲過程當中，比對手的運行溫度更低。該晶片將首次搭載小米新發布的15S Pro智慧手機，售價為5,499元人民幣（約764美元或2.3萬元台幣）。
雷軍坦承新款晶片距離蘋果有差距
但是雷軍表示，「實話實說，我們離蘋果（的晶片）確實有差距，大家不要指望上來我們就能吊打、碾壓蘋果，蘋果是全球的頂尖水平」。
設計3奈米晶片的成就使小米領先另一家中國科技巨頭華為，受美國制裁的華為在製造比7奈米更小的晶片方面遭遇困難。與小米不同，華為被禁止與台積電合作。奈米尺寸越小，製造技術就越先進、越複雜，從而使晶片的功能越強大、效率越高。
本周早些時候，中國官媒《央視》在社群媒體稱讚小米的新款晶片是一項「重大突破」。
目前，小米部分手機仍高度依賴美商高通和台商聯發科晶片，但是現在透過設計自己的晶片，該公司尋求減少對外國公司的依賴，並效仿蘋果對硬體和軟體的垂直整合方法。除了智慧手機之外，「玄戒O1」晶片還將支援平板電腦等其他旗艦產品。
小米自主研發手機晶片責無旁貸
小米自主研發設計晶片的道路已經走了13年之久。雷軍周一在中國社群媒體發文指出，小米早在2014年就已開始研發自家的晶片。
雷軍談及為何堅持造晶片時表示，原因很簡單，如果小米想成為一家偉大的硬核科技公司，「晶片是我們必須攀登的高峰，也是我們繞不過去的一場硬仗，面對晶片這一仗，我們別無選擇。」
他在記者會上表示，截至今年4月，該公司已在晶片開發方面投資135億元人民幣（18.7億美元）。
雷軍的社群貼文預期，小米將在未來十年投入至少500億元人民幣（70億美元）來改進自家晶片。他宣稱今年在晶片開發方面的投資至少為60億元人民幣（8.33億美元），擁有 2,500 名研發人員。
