鄉林建設2日股價下跌2％，收在9.8元，已經跌破第一季的淨值10.2元，其實過去2年來鄉林偶而就會跌破淨值，然後又小幅反彈，財訊傳媒董事長謝金河說，鄉林每年都在中國虧10億以上，去年虧損12.6億元。
不用等到新台幣升值的利空，單自家公司產品在中國遭到同業擴產、市場殺價競爭，慘遭「內捲」，就讓這一批「中國內捲股」遭到資本市場拋售。
中美晶跌停，漢磊環球晶都重跌
2日，台塑四寶通通下跌，台玻下跌3.57％、裕日車跌5.41％、穩跌2.9％、巨大跌1.26％、美利達跌2.95％、環球晶重跌6.9％，而且已經連跌3天，母公司中美晶跌停。
今年5月，美國碳化矽（SiC）晶圓大廠Wolfspeed即將申請破產，引起市場震撼，知名半導體產業分析師陸行之指出，Wolfspeed的困境反映出中國在碳化矽市場的激烈競爭態勢，意即所謂的「內捲」。
Wolfspeed的情況引起市場的擔憂，環球晶和母公司中美晶在2日紛紛下挫，加權指數跌1.6％，環球晶重跌6.9％，中美晶更是跌停，收在102元，快要跌回4月9日當周，川普宣布對台32％關稅的低位。漢磊也重跌6.62％，收在32.45元，也是接近4月9日當周的低價。
中國電動汽車割喉價，裕日車首季創15年來新低
台塑去年在中國虧損42.04億，2025年首季又虧1.52億元，整體虧損8.9億，台化虧4.4億，僅南亞和台塑化小賺。台玻，去年的中國虧損15.35億，首季虧損6.14億元，
裕日車過去好的時候，被稱為「中國收成股」，一年在中國可以賺個6、70億元，2017年第一季，裕日車本業賺超過7億元，但中國電動汽車市內捲嚴重，中國小鵬汽車（Xpeng）宣布，旗下低價品牌MONA的首款電動車入手價，約為16,813美元，近新台幣55萬，逼近市場最低點。
在車市價格走低之下，裕日車去年第一季本業還能賺2.76億元台幣，沒想到今年第一季虧6千多萬元，誇張的是，即使2020年Covid-19那年裕日車第一季仍能獲利。
