日本鈴木汽車（Suzuki Motor）因中國限制稀土出口，導致關鍵零件短缺，自5月26日至6月6日間暫停在日本國內生產旗下小型車「Swift」的部分車型。這是中國出口管制首次直接衝擊日本汽車製造業，業界擔憂，若情勢惡化，恐將擴及更多車廠與全球供應鏈。
根據《日本經濟新聞》報導，此次停工主要因使用稀土製成的電機零件難以從中國進口，導致採購流程延誤。雖然鈴木未說明停產具體原因，但外界推測，部分「Swift」車型搭載簡化型油電混合系統，若僅停產該類型，將影響整條生產線的效率，因此乾脆一併暫停其他車型生產。
稀土出口受限，全球汽車業連鎖反應
稀土金屬是電動車（EV）與混合動力車（HV）馬達不可或缺的材料。中國生產全球70%以上的稀土，更掌控超過九成稀土磁鐵加工市場。作為報復美國加徵關稅的手段，北京自4月起對鏑、鋱等7種稀土金屬的出口實施許可制度，導致全球供應吃緊。
美國福特汽車（Ford）5月底也因稀土短缺，被迫暫停芝加哥廠的Explorer SUV生產線。歐洲汽車供應商協會（CLEPA）表示，多家歐洲汽車零件廠因供應中斷被迫停工，且情況恐在三到四週內惡化。
出口許可審核牛步，國際外交施壓升高
CLEPA指出，自出口限制實施以來，歐洲企業已遞交數百件稀土出口申請，但僅有四分之一獲准。中國審批進度緩慢，讓包括印度、日本與歐洲的外交官及企業高層緊急奔走，希望與中國官員會面施壓加快許可流程。
消息透露，日本預計派出商務代表團於6月初赴北京與中國商務部磋商；歐洲多國外交官近週來也頻繁尋求緊急會談；印度方面則正組織汽車產業高層，準備前往中國進行協調。
德國BMW示警，夏季恐見更大規模停產
德國BMW表示，其部分供應商因稀土短缺受到衝擊，雖目前自家工廠尚能維持生產，但情況緊張。德國汽車工業聯盟主席穆勒指出，若中國不盡快發放出口許可，歐洲車廠夏季將難逃生產中斷命運，屆時恐造成當地經濟進一步受創。
歐盟與日本駐北京代表機構未立即回應媒體置評要求，但中國歐盟商會秘書長唐亞東對此表示：「對汽車與電子業而言，這是極為緊急且關鍵的時刻。」他警告，部分企業最早可能於本週內停產。
車廠尋求替代方案，不惜轉移產線到中國
面對供應鏈危機，至少四家大型車廠正競相尋找替代方案，有企業甚至考慮將部分馬達或零組件生產線轉移至中國，以規避出口限制。其中一項策略為，先在美國製造馬達，再運送至中國進行磁鐵組裝，藉此繞開中國對磁鐵出口的限制。儘管此舉會增加運輸與關稅成本，但相較於全面停產已是「不得不然」。
此外，有業者考慮改回傳統無稀土馬達技術，或取消高階車內配備，如電動調整座椅或高階音響系統，以節省磁鐵使用量。
全球尋找替代來源，供應仍難匹配需求
雖然歐洲與亞洲汽車廠正尋求從中國以外地區取得稀土磁鐵，但根據業界說法，目前全球其他地區的供應量遠不足以填補中國的空缺。一位歐洲供應鏈負責人表示：「即使找到替代來源，短期內仍無法支撐全球汽車業的龐大需求。」
川習通話在即，出口管制成貿易談判焦點
美中雙方5月曾在瑞士達成關稅休戰協議，中方原本承諾放寬對稀土磁鐵出口的限制，惟執行進度緩慢，引發美方不滿。白宮發言人李維特證實，美國總統川普預定本週與中國國家主席習近平通話，稀土出口限制預料將是會談重點之一。
川普日前已公開指責中國違反日內瓦協議，中國商務部則回應「堅決反對無理指責」，外交部也已提出嚴正交涉。
