台北市長蔣萬安3月25日拍板拆除公館圓環並填平公車專用地下道，然而地方反對聲音浮現，指北市府並未與民眾良好溝通，並憂心大量公車日後改為行駛平面車道，恐造成交通打結。
公館圓環連續7年肇事第一名，拆圓環連帶也要拆公車地下道
之所以要拆除公館公車地下道，是因為公館圓環已經連續7年是台北市肇事熱點第一名的路口，台北市長蔣萬安指出，當地圓環的設計，尤其讓汽機車很容易發生事故，也是行人穿越時候的斷點以及高危險的路段，必須正視而且要解決。
為了解決公館圓環的問題，其實本來沒有必要連帶拆除公車地下道，蔣萬安亦坦言，原先規劃是希望能夠保留公車地下道，但是因為地下道通風井、抽水設施無法移除，加上下方還有大型的自來水管線等設施，所以必須填平地下道，將公車專用地下道改為平面。
路權團體提出質疑：30條公車路線受到嚴重影響
路權團體「下一代人本交通促進會」質疑，為了拆除公館圓環，連帶也要拆除公車地下道，但是公館是台北市公車最密集的區域之一，目前每天就有超過30條公車路線，頻繁使用地下道往返羅斯福路、興隆路、北新路，提供景美、新店地區往返市區便捷的大眾運輸服務。
促進會進一步指出，拆除公車地下道後，這些公車將加入現在公館圓環已經難以負荷的路口，並與在路口左轉的公車（1路、907路等）動線交織，是否會嚴重影響大眾運輸的服務穩定度及便利性？此外，許多學生每天乘坐公車上下學，他們權益也不該被平白犧牲，失去地下道後的公車專用道，對平面交通的影響也有待評估。
北市府挨轟黑箱決策，會議記錄、路型規劃均付之闕如
拆除公館公車地下道的消息一出，地方立即憂心衝擊交通，不少民眾在蔣萬安臉書貼文留言質疑；同時，台北市議員也接獲很多民眾陳情，紛紛要求向北市府提出交涉跟索資，但卻被冷處理，質疑北市府「黑箱決策」。
民進黨市議員王閔生指出，他向台北市各單位索資長達2個月，卻沒有相關決策的會議記錄，難道這麼重大的決策是憑空出現的？他質疑，北市府連一個會議記錄都不說明，這叫做「良好溝通」？和市府索要工程圖、施工期程乃至於路型規劃都沒有，只說6月底填平地下道、9月劃標線，交通維護計畫更在審核中而無法提供。
針對相關決策資訊，路權團體「下一代人本交通促進會」亦質疑，公館圓環拆除後的路型規劃、標線設計都還沒有一個初步草案，如果連草案都提不出來，又要如何確定改善後一定比改善前安全？
1小時3百班公車經過，車流模擬：目前方案是最差方案
台北市議員苗博雅指出，尖峰時刻羅斯福路公車道一小時有約3百班公車經過，若地下道被填平將嚴重犧牲通勤族。她強調，拆圓環跟填平地下道是不同的事情，把拆除地上圓環跟公車地下道硬要綁在一起，「相當粗糙」。
苗博雅並且透露，其實2021年時，台北市新工處有做過車流模擬評估，填平公車地下道的車流模擬是最差的方案，去年底台北市交工處也有委外研究，結論是填平公車地下道「難以視為可行方案」，因為車流表現會比現在差40至45％。
公民罷團喊話蔣萬安：好好面對規劃粗糙爭議
公館公車地下道位於大安區，大安區的罷免團體「大安強強滾」指出，蔣萬安近日頻頻替黨籍立委站台背書來反罷免，顯示仍停留在選舉動員思維，企圖撐過民意的檢驗，無助於解決市政問題。
「大安強強滾」並向蔣萬安喊話，與其為失職立委站台背書，不如回到市政本務，好好面對公館圓環及地下道規劃粗糙等爭議，市民要的是真正能傾聽民意、解決問題的市長，否則如果連市政基本功都做不好，還奢談什麼護航別人？
