台灣航運股指數周四跳水下挫4.7%，成為當天最弱勢的類股，主要利空因素是以色列和伊朗交戰進入第7天，兩軍互射飛彈，還進行電子干擾，海運船舶行經中東地區的風險升高，導致行經荷姆茲海峽的船舶保費狂漲6成。
「貨櫃三雄」股價齊聲下跌
航運公司的營運成本可能跟著增加，促使「貨櫃三雄」長榮、陽明海運、萬海今天（6月19日）分別下跌0.7%、1.46%、3.1%，散裝海運股也走跌，裕民下跌2.3%，慧洋下跌2.5%，新興跌2.6%。
英國《金融時報》報導，自從以色列上周五（13日）對伊朗軍事和核子基礎設施發動突襲，引起伊朗反擊，兩軍交戰7天，兩國衝突持續升級。
海運公司在行經紅海和荷姆茲海峽的時候，都格外謹慎，這兩處海域是通往世界石油工業的重要門戶。
荷姆茲海峽特別重要，它是全球最重要的能源運輸通道之一，約占全球海運石油總量的30%、液化天然氣（LNG）出口的20%，海峽異常狹窄，最窄處僅33公里，如果遭到封鎖，全球能源供應將遭中斷。
全球最大的航運協會BIMCO指出，一些海運公司選擇避開具有重要戰略意義的荷姆茲海峽，反映出以伊衝突愈演愈烈，航運業的不安情緒加劇。
更重要的是，航運業的費用隨著衝突升高，自以色列和伊朗爆發戰爭以來，穿越荷姆茲海峽的船舶保險費用已經暴漲逾60%。
穿越波斯灣的船舶保費大漲6成
全球最大的保險經紀公司Marsh McLennan統計，截至本周，穿越波斯灣（伊朗與阿曼之間連接波斯灣和阿拉伯海的狹窄水道）以及更廣闊的波斯灣地區的船舶船體和機械保險費用已從船舶價值的0.125%大幅調升至0.2%。
假設一艘價值1億美元的船舶的保費從12.5萬美元大幅調漲至20萬美元，相當於調高7.5萬美元，調幅高達6成之多。
保險公司的理賠涵蓋船體和機械本身的損壞，而不包括貨物損壞或是第三方責任。
美商達信保險經紀人公司（Marsh McLennan）的全球海上和貨物保險主管貝克（Marcus Baker）告訴《金融時報》：「我們還沒有看到飛彈襲擊行駛阿拉伯灣的船舶，但是保費先行大漲，這說明大家對中東地區航運安全的擔憂程度大幅升高，我們預期保費可能進一步調漲。」
經紀商和保險公司表示，試圖穿越荷姆茲海峽的船隻面臨一系列危險，包括電子訊號干擾，伊朗支持的胡塞武裝部隊突襲，以及以色列和伊朗進一步升級衝突。
本周一，兩艘油輪在荷姆茲海峽附近發生碰撞。雖然事故原因尚未公佈，但其中一艘船發出異常的方位訊號，引發船東與船員對電子干擾的擔憂。
船舶穿越荷姆茲海峽的風險升高
保險公司的主管貝克表示，保險公司也擔心胡塞武裝部隊可能擴大攻擊範圍，將超過他們通常瞄準的懸掛美國、英國和以色列國旗的船隻。
貝克強調，「由於胡塞武裝部隊可能發動突襲，市場對每艘穿越該地區的船隻都感到擔憂」。
他進一步說明：「有些保險公司可能因為這些風險，不願意對海運公司銷售這種保單，但是其他保險公司可能把危機視為商機。
「戰爭保單本身作為一種保險商品，往往不是失去一切，就是發財致富，許多願意承擔風險的承保人已經積累巨額財富。」貝克認為。
另外，多位經紀人表示，包括石油在內，船舶載運的貨物保險費率也可能隨著以色列和伊朗的衝突，水漲船高，但是反應較慢，現在還未調漲。
