台灣高鐵公司新任董事長史哲今（25）日首度以董事長身分出席立法院交通委員會備詢，面對外界對其缺乏交通背景、質疑是「政治酬庸」安排，史哲在會中強調，自己在文化、公共政策及政府溝通等領域擁有豐富經驗，並能妥善運用與公共體系間的合作關係，帶領高鐵迎接新車上路與下一個二十年發展。他強調：「我雖非工程背景出身，但熟悉跨部門溝通與整合，這是高鐵未來發展不可或缺的能力。」
首次備詢遭質疑酬庸，史哲強調具政府溝通經驗
對此，國民黨立委魯明哲質疑史哲上任後未提出具體營運目標與KPI，建議其首年應暫不領取績效獎金，專心衝刺表現，並反問：「月薪近40萬還不夠嗎？」對此，史哲回應，高鐵獎金發放是根據營運財報與既定KPI評核標準，不是個人隨意決定。交通部長陳世凱也補充，高鐵為上市櫃公司，薪資制度均有制度可循。
提出「高鐵2.0」，六大升級計畫迎接營運20年
史哲在備詢中提出「高鐵2.0專案」，作為迎接高鐵通車20週年的業務升級目標。他表示：「考試鈴聲已經響起，交卷時間就在2027年新車上路之際。」此計畫涵蓋六大面向：引進新列車與設施升級、強化基礎建設韌性、數位轉型打造智慧高鐵、推動本土產業合作、落實環境永續、與地方共創觀光商機。
他指出，為因應旅客需求，高鐵將自7月1日起每週常態班次增加25班，總計達1128班，預計第4季也將因應假期規劃短期增班。另預估2026年新車陸續抵台，2027年第3季全面上線，屆時可大幅紓解尖峰時段運能壓力。
對照雙鐵條件差異，鄭光遠面對台鐵改革挑戰
在備詢過程中，魯明哲也質疑另一人事安排，即前高鐵營運主管鄭光遠轉任台鐵公司董事長。魯指出，台鐵與高鐵在營運規模、調度複雜度與組織文化上差異巨大，高鐵僅有一款列車、12座車站、5千名員工，相較台鐵20種列車、242座車站、員工逾1.5萬人，「鄭是否真能勝任台鐵轉型重責？」
對此，交通部長陳世凱表示，鄭光遠具有專業經理人背景，調任台鐵是依未來營運需求考量，台鐵日運量高、歷史包袱重，鄭將在公司化第2年負責結構轉型與體質優化。鄭光遠也回應指出，台鐵正針對安全、準點與便捷性推動改革，包括將全台劃分為四大運務區，強化區域管理與資源整合，目標是降低每年超過900件的行車異常案件數量。
高鐵營收穩健成長，未來是否調整票價仍在評估
針對媒體關注的票價議題，史哲坦言，高鐵預估2026年資金需求將達高峰，目前票價收入佔公司營收超過九成，每年皆會進行滾動式檢討，「是否調整票價，將依據市場狀況與經營績效，現階段仍在研議中。」
他補充，高鐵自2007年通車以來，旅客人次從日均不到10萬人，提升至現在超過21萬人次，去年全年旅客達7825萬人次，營收也從381億元成長至逾531億元，展現穩健成長趨勢。
「不怕答詢，怕營運」 史哲自嘲壓力在高鐵日常
中場休息時，面對媒體提問，史哲表示自己非首次進入立法院，坦言：「壓力不是來自答詢，而是來自高鐵每天要準點、要安全的營運壓力。」他強調，作為董事長，除了內部營運與外部溝通外，最重要的就是在制度與創新之間找到平衡，讓高鐵再攀高峰。
在這場首度備詢中，史哲力圖擺脫「政治酬庸」的外界印象，展現以治理與溝通能力為核心的管理哲學，也宣示將以高鐵2.0為藍圖，帶領台灣高鐵邁向下個階段的發展。
