光陽機車4日在機車展上發表兩款新車，柯俊斌也首度以光陽新任董事長身分主持新車發表記者會，然而對於美國前三大沙灘車代工主力、各國主要機車的代工廠光陽來說，台美關稅談判影響至鉅，他今天也透露，上半年車市不太好，較去年同期衰退，主因是市場觀望關稅談判結果。
關稅還沒出爐，車市銷售量下滑
關稅談判影響國內車市至鉅，光陽集團董事長柯俊斌面臨進口重型機車競爭，他表示，關稅談判結過會影響最大的是通路和廠商，一部車已經繳完30萬、50萬的關稅、貨物稅，政府一宣布進口降稅，那車商怎麼辦？誰敢負得起這個責任，因此許多車商都停看聽。
「經銷商不敢進貨，因為無法確定成本，下半年市場還看不清楚，機車可能影響1、2萬元，一部車從6萬到12萬 影響也不小。」柯俊斌再以汽車為例，像BMW的X1、X2這類休旅車，可能差到十幾萬元。
對銷售到美國關稅部分，柯俊斌表示，美國和越南已經有談判結果，中國市場還未確定，光陽生產基地橫跨中國、越南、台灣，針對非美國市場出口，都由中國大陸出貨，其他市場則從越南和台灣出貨。
出口到美國數量受影響，全球生產分散風險
美國三大沙灘車品牌日本Kawasaki、美國arctic cat 和光陽，都是光陽代工，「我自有品牌賣美國沙灘車，一年Kawasaki跟我們進口2萬5千台沙灘車，一年40億元生意。」
現在美國對台灣談關稅，柯俊斌說「今年他問我關稅怎麼辦？你要分攤嗎？我說我們獲利沒那麼好，他說你不分攤，那我 訂單減半。」
另一個挑戰，在於台幣升值，關係到生產成本，在中、越、台都有生產基地的光樣柯俊斌指出，台灣生產線薪水六、七萬，中國大陸月薪一兩萬台幣、東南亞七千元、印度 三千到五千元。「我們的準備，就是想辦法降低成本。」
還有新台幣升值問題，台廠今年不好過
長期而言，柯俊斌說，「跟電子業一樣，台灣廠商未來一定是 走高職化、差異化，你要跟大陸比成本一定沒辦法。」
至於剛接下董事長，外界好奇他對電動機車的支持，會像前任的柯勝峰一樣嗎？現場許多媒體都問了相同的問題。
「我電車消費者超過6萬人啊，我還要繼續營運，今年已經出了兩款電動機車了，所以今年到年底不會再出新款了。」柯俊斌，但是他指出，由於對充電據點的投資十幾億元，加上電池租用成本仍高，目前電動機車要獲利還有困難，但光陽會持續做下去。
