立法院會今（15）日三讀通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正案，正式將大眾運輸工具上的「博愛座」改名為「優先席」，其使用對象也由原先針對「老弱婦孺」，擴大為「其他有實際需求者」。這項修法象徵延續近半世紀的「博愛座」制度正式走入歷史，也反映台灣社會對平權與同理心的再思考。
歷史淵源：博愛精神起於蔣中正逝世紀念
「博愛座」制度源於1976年，當年為紀念總統蔣中正逝世周年，台北市公車業者在《聯合報》刊登一則題為「發揮蔣公仁慈精神 公車上普設博愛座」的報導，呼籲乘客主動讓座給老弱婦孺，象徵對長者與弱勢群體的敬重與照顧。此後，博愛座成為大眾運輸上的固定設施。
然而，隨著社會觀念轉變，「誰能坐博愛座」屢成爭議焦點。許多民眾即使身體不適，也因擔心旁人批評而不敢入座，導致原意為「關懷」的設計，反成「道德綁架」的象徵。
修法重點：名稱與對象雙重調整
此次三讀通過的修正案，明定未提供對號座的大眾運輸工具，必須設置供身心障礙者或「其他有實際需求者」優先乘坐之「優先席」，並明定其比例不得低於總座位數的15%，且應鄰近車門或出入口，搭配無障礙設施。
與此同時，立法院也附帶通過決議，要求交通部與衛福部合作，制定統一的優先席標示圖示，並推動全國一致性的圖樣運用及多元宣導機制，透過人員廣播、視覺標示等方式，提升社會對優先乘坐權的認識，並鼓勵發揮同理心。
立委觀點：順應時代、去除標籤
民進黨立委林月琴指出，修法的重點不只是名稱調整，更是對於社會誤解的改正。她表示，過去「博愛」概念經常被道德化甚至過度簡化，導致許多真正需要的人反而不敢坐，呼籲社會不要用道德眼光檢視每一位乘客。「這次修法的本質，是讓制度回歸『互助』與『體諒』。」
國民黨立委陳菁徽也表示肯定，認為「優先席」名稱更貼近現代社會需求，除了保留老弱婦孺的優先權，也納入了短暫不適者如孕婦、傷患、站立困難者的乘坐保障。但她也提醒，隨著台灣邁入超高齡社會，65歲以上人口占比已超過七成，現行優先席的15%座位比例恐已不足，盼主管機關未來能調整規範，提升保障力道。
後續推動：制度落實待社會共識
修法完成後，下一步將由交通部、衛福部與各運輸業者合作，落實優先席制度的實體設計與標示更新。交通部強調，將以統一標準提升乘客識別度，並展開宣導與教育，減少社會誤解，營造更友善的乘車環境。
「優先席」制度取代「博愛座」，不僅是法條文字的改變，更是公共空間中道德觀念與社會共識的再造。未來是否能真正實踐互助精神，仍有賴全民共同參與與理解。
