經濟部長郭智輝日前與汽車零組件產業業者進行座談，會後提出6大因應對策，其中新聞稿中出現「中鋼讓利」一詞，引發中鋼集團企業工會、中鋼企業工會兩大公會反彈，郭智輝今（13）日出席公開活動時受訪澄清，所謂讓利的意思是，透過金屬加工中心協助業者團購材料，用過去電商團購的作法，向中鋼爭取較優惠的中盤價。
中鋼集團企業工會批：政府在需要冤大頭時才想起中鋼
郭智輝日前針對汽車零組件產業提出6項因應對策，其中包括協助零組件業者提升產線生產效率以及降低不良率、透過汰舊換新政策引導業者添購高效能新設備等，但其中一項因應策略提到，將集中採購原物料，提升企業議價能力，並由經濟部出面協助中鋼降低生產成本，進而讓利給中下游業者。
正是「讓利」這一席話，惹怒了中鋼相關的企業工會。由中鋼關係企業員工組成的中鋼集團企業工會昨（12）日重砲批評，郭智輝身為中央部會首長，竟然無視公司治理原則，損害中鋼公司的股東與員工權益；且聲明也提到四點，一、中鋼為了配合風電國產化政策，興達海基業務最終虧損64億元；二、為了解決風電契約問題，由經濟部主導成立的台灣智慧電能公司，更強迫中鋼投資。
第三點，去年中鋼針對中國大陸特定鋼品提出反傾銷案，但一直到今年財政部與經濟部才初步認定確有傾銷事實並造成實質損害，然而曠日廢時的調查，最終僅裁定最高20％的反傾銷稅，但中鋼這段期間已經由盈轉虧，這些特定鋼品中鋼早已低於成本價銷售；第四、明（2025）年中鋼還將得面臨碳費徵收的新挑戰。
中鋼集團企業工會指出，中鋼要承擔政府政策風險，還要面對中國低價傾銷與碳費負擔，如今還被要求讓利中下游，政府在需要冤大頭時才想起中鋼，呼籲經濟部別再強壓中鋼配合政府政策，而是應該提出具體方案協助中鋼全力推動鋼鐵產業的健康發展，才能與客戶共榮共存。
中鋼企業工會：別草率要中鋼讓利，經濟部應先提出降成本方案
另外，以中鋼公司員工為主的中鋼企業工會則是發聲，要求經濟部先提出如何讓中鋼降低成本，「是水電費減免、相關營業稅與營所稅的免徵，還是出口補貼嗎？」，這一些是最快速的降低成本方式，解決上游源頭的困境也等於是解決整個供應鏈的問題，期盼盡快見到具體的協助內容，讓中鋼與整個供應鏈共存、渡過這一段難關。
中鋼企業工會也說，呼籲經濟部應該要在有更具體配套措施出來後，再來討論中鋼能如何協助下游業者，不要再草率提出中鋼讓利，「這種方式不要說員工，就連百萬股東也難接受」，因為目前中鋼也身受關稅衝擊，上半年營運轉盈為虧，現在根本沒有本錢，更別說有利可讓了。
郭智輝澄清：「團購」方式不破壞中鋼的銷售架構
對此，經濟部長郭智輝今（13）日出席公開活動時受訪則澄清，討論會上評估廠商使用的材料多來自中鋼，螺絲、扣件業者購買的量較小，但家數很多，所以請金屬加工中心除技術輔導外，也要幫忙團購材料。
郭智輝表示，請中鋼讓利的意思是說，「我們有100家，每家都買3噸的材料，大概就有300噸至400噸，對中鋼來講，他們就可以給300噸至400噸的中盤價格，可以讓利給這些業者，但不破壞中鋼的銷售架構」，他強調，此舉對中鋼來講，可以穩住客戶來源；另一方面，對小公司來講，過去買3噸的價格，大概可以有便宜5％的價差，將電商的團購模式用到供應鏈上，協助中小企業更有成本的優勢。
中鋼公司今（13）日也出面回應表示，中鋼密切關注全球經貿與市場趨勢變化，持續依照客戶需求與產業屬性，適時調整供應節奏與配套機制，以確保資源有效投入真正需要之處，並未有刻意讓利的情形。
針對近日政府所提出協助方案的規劃，中鋼也澄清，是透過法人單位彙整用鋼產業的需求共同向中鋼購買原料，中鋼也會依據既有銷售制度，提供多元配套措施，協助中下游企業共同渡過難關，共創互利雙贏的局面。
