海巡署將比照海軍建置無人機隊，原本新機採購已鎖定美商Shield AI的V-BAT無人機，近期空巴（Airbus）「彈性旋翼」（Flexrotor）無人機殺出競爭要當攔路虎，軍方人士比較稱，兩者多項性能相近，但後者更具價格優勢，海巡署在定案後，將一併納入逾兆元的「不對稱作戰及作戰韌性」特別預算。
根據原先規劃，海軍傳出將以商售管道採購318架V-BAT，其中，有280架為海軍自用，另有38架要交由海巡署使用，同時納入特別預算，不過，海巡署部分還未定案，且悄悄出現變化空間。
台北國際航太暨國防工業展在20日熱鬧落幕，無人載具產業蓬勃發展，國內外廠商卯足全力搶商機，海上監偵型無人機，以中科院銳鳶二型進化版為最大亮點，而Shield AI與Airbus也都有參展。
管碧玲駐足詢問性能，Flexrotor價格便宜約1/2
海委會主委管碧玲參展時曾前往國防館聽取簡報，並且前往Shield AI與Airbus的展區，曾仔細詢問Flexrotor性能，駐足約20分鐘，停留最久。
知情人士表示，從價格來看，V-BAT同等級具備完整的感測器、通訊、導航、抗干擾與指揮控制能力的無人機，可能要數千萬元至近1億元台幣，而Flexrotor只要約一半的價格。
其次，從外型與重量來看，他指出，Flexrotor一樣只有V-BAT的1/2，展場解說人員強調，只要一個人就可以抱起來和移動，能有效減輕船上乘員負荷。
任務需求不同各具優勢，V-BAT具烏克蘭實戰經驗
從任務而求角度，軍事專家指出，如果海上監偵任務是強調長時間滯空偵察，以及在海上或受限平台部署能力，那麼Flexrotor在續航與部署靈活性上，會具有較明顯優勢。
尤其，Flexrotor還能廣泛應用於搜索與救援、邊境安全巡邏、電戰、信號情報蒐集等任務。
但如果任務更傾向於模組彈性、高速巡航和通訊中繼能力，專家稱，V‑BAT則較具競爭優勢，尤其在需要快速到達、搭載多種感測器與通訊中繼等任務中，模組彈性可能更符合需求。
事實上，烏克蘭無人機部隊至今已操作V-BAT超過140架次，並多次摧毀俄軍高價值目標，具實戰經驗。
