中國官方9日大幅升級稀土出口管制之後，控制中國境內超過70%稀土供應的「兩大寡頭」北方稀土與包鋼股份聯合漲價，汽車業由此推算，未來每輛電動車可能漲價2000元人民幣（約8600元台幣）。
幾家稀土寡頭公司10日公告，上調2025年第4季稀土精礦關聯交易價格為不含稅26205元人民幣/噸，較第3季大漲約37%，為2024年4季連續第5季漲價。據統計，自2024年第3季至今，稀土精礦價格已從16741元人民幣/噸累計上漲超過56%，漲幅非常明顯。
中國稀土巨頭淨利倍數成長
稀土漲價對於上市生產商業績和股價具有推動作用。其中，北方稀土預計前3季淨利15.1億元—15.7億元人民幣(下同)，年比增加272.54%到287.34%。金力永磁預計前3季淨利為5.05億元—5.50億元，比去年同期增長157%—179%；有研新材預計前3季度淨利為2.3億元—2.6億元，年比增長101%到127%。
7月份以來，中國不少稀土上市公司股價飙升，包鋼股份自7月1日至10月14日，3個多月大漲51%，中國稀土同期大漲65%，北方稀土更猛，同期飆漲1.2倍。
自從今年4月份，北京政府宣佈對中重稀土相關物項實施出口管制之後，稀土金屬價格連續走強。到了10月9日，中國商務部與海關總署又連續發佈多個公告，增加對於部分稀土和超硬材料物項及設備的出口管制，進一步支撐稀土價格的走強，使稀土供應更為緊張。
中國商務部新增對於5種稀土元素及其相關材料的管制後，目前已有12種金屬的出口受到限制，新的禁令預計於11月8日生效。另外，12月1日起將嚴格審查使用中國稀土和技術的外國生產商，甚至不涉及中國公司的交易，也都要取得北京的許可。
稀土永磁材料在新能源車、風力發電、節能家電等領域發揮關鍵作用。其中，稀土磁鐵（例如釹、鏑和铽）用於電動車電機，使電動車馬達比傳統油電車的馬達更輕、更強勁，從而延長車輛的續航里程，需要注意的是，稀土用於推進電機，而不是電池本身。
專家拆解新能源車的「稀土帳單」，發現釹鐵硼永磁體正在悄悄改寫電動車的成本結構。
一輛普通電動車的稀土用量是油電車兩倍
一輛普通電動車平均使用約0.5公斤稀土材料，是燃油車的兩倍。以釹鐵硼永磁材料為例，一輛特斯拉Model Y新能源車馬達需要用到2.5公斤釹鐵硼永磁材料。
這些看似微不足道的灰色粉末，卻佔據高階車型馬達的成本30%。而在混合動力車款，以豐田在世界上第一款大規模生產的油電混合車普銳斯（Toyota Prius），其鎳氫電池的鑭系元素是關鍵催化劑，也同樣難以取代。
中國專家估算，第4季稀土精礦漲價將直接推高稀土材料成本約180-400元人民幣（約773-1719元台幣），再加上一道道的加工環節，終端售價可能上漲0.3%-0.8%。這意味說，在中國售價25萬元人民幣（約107萬元台幣）的新能源車，將面臨750-2000元人民幣（約3224-8600元台幣）的潛在漲價空間。
Alkane Resources的報告指出，稀土價格雖上漲，僅占汽車總成本中的比例仍然很小。但是由於稀土磁鐵的卓越性能，預計電動汽車等新能源汽車將繼續使用稀土磁鐵。
