漢翔做的引擎好用，連解放軍軍機都用？
漢翔（航發中心）1981年5月與蓋瑞特公司（Garrett）合作發展TFE-l042發動機，1988年成為「經國號」戰機（IDF）的心臟，然而有消息來源指出，漢翔開發的引擎也被中共自行開發的「教練-8」當成原型機的引擎，咁有影嗎？
漢翔公司回應，這是不可能的事情，漢威聯合（蓋瑞特後來被漢威聯合併購）怎麼可能把中國軍機的引擎給漢翔做？在台灣製造出口到中國就更不可能了。
「中共的教練8早期的引擎不是和IDF同型，是和我們的AT-3教練機同型的TFE731。」一位曾參與引擎開發的人士表示，IDF用的TFE-l042是由TFE731衍生而來，然而TFE731型引擎是非常成熟機型，已經有30、40年歷史，所以有許多的商用、軍用飛機都用這一款的引擎，而且衍生出很多型號是很正常的事情。
原來，中國南昌飛機製造公司的「教練-8」喀喇崑崙號教練機，承包商是洪都航空，最早的原型機用的就是TFE731-2A渦輪風扇發動機，而AT-3用的是TFE731-2L渦輪風扇發動機，確實是同一款發動機，而K-8首飛在1990年，除了解放軍使用，還出口到巴基斯坦、埃及，後來裝上中國自行設計的引擎以後，就稱之為「教練-11」。
中共軍機，曾用與AT-3同款引擎
「但中共可能不是從美國進口，因為TFE731賣遍全世界，中共可能從其他國家進口的。」一位航太產業負責人表示，其實，國際上各國不同飛機有相似的外型、引擎是常見的事情，例如曾表態參加下一代台灣教練機競標的義大利M346教練機，和中共的教練10機型都是向捷克的航太公司買機型的設計圖再去改，所以兩台看起來非常像。
而且，義大利M346教練機用的引擎F124，就是IDF的引擎TFE-l042的同系列，但沒有後燃器，所以有人開玩笑地說，義大利的M346是兩岸合作的結果。
至於IDF的心臟，TFE-l042-70引擎，是由漢翔和蓋瑞特共同開發，可視為在TFE731的基礎上去增強推力，更改部分設計、更改材料等等，獲得美國軍方編號：F124-GA-100（無後燃器版），及 F125-GA-100() （有後燃器版），推力已達9000磅，F124也是台灣下一代教練機將採用的引擎。
