台北捷運多元支付正式邁入上線期。北捷自1月3日起開放「QR乘車碼」進出閘門，旅客可直接以手機出示乘車碼搭乘；同一時程也啟動信用卡感應乘車的分階段驗證作業，並預計至7月能正式上路。
台新銀表示，憑藉穩定的金流處理能力，受台灣高鐵、新光三越及各大電商龍頭的青睞。如今再添一筆與北捷的收單標案，台新銀資深副總經理黃天麟指出，台新目前可支撐每秒600筆以上的交易處理量，是成為標下此案的重要基礎。
「QR乘車碼」先行！台新信用卡獨家試營運至6月底
台新銀此次獨家承作臺北捷運「信用卡感應」與「QR Code 乘車碼」收單服務，於今年上半年由台新信用卡獨家提供感應進站體驗，若使用台新信用卡、綁定國際Pay行動支付、或台新Pay乘車碼，皆可輕鬆進站。
台新銀指出，今年上半年將由台新信用卡先行提供感應進站體驗，旅客可使用台新信用卡綁定Apple Pay、Google Pay或Samsung Pay等國際Pay行動支付感應過閘，另可搭配台新Pay乘車碼使用，可享3.8%回饋。
黃天麟指出，下半年服務全面開放後，每年約600萬人次的國際旅客可持海外信用卡直接過閘，強化臺灣交通體系在國際間的友善度與競爭力；北捷也表示，預計今年7月再全面開放國內外信用卡，並導入Apple Pay ECP（免解鎖、快速感應過閘）功能，以擴大旅客使用情境與外籍旅客的可及性。
不過單就「QR乘車碼」而言，1月3日起一次開放17家業者，包含TWQR（多家公股行庫與郵政體系）、悠遊付、iPASS MONEY、icash Pay、街口支付、全支付、玉山Wallet、全盈+PAY以及台新Pay等，等同把既有電子支付生態直接帶進軌道運輸場域。
擊敗同業奪標，台新銀以每秒600筆「高吞吐量」金流實力過關
北捷此次招標包括中國信託等收單大行都有參加，最後由台新銀行成功拿下北捷信用卡感應與QR乘車碼收單服務。
被問及得標優勢為何，黃天麟回應，北捷在遴選收單合作行時，首要看重的是銀行是否具備處理「高吞吐量」交易的能力。
他說，會以每秒可處理交易筆數（TBS）評估主機效能；以過去與大型線上商戶合作的經驗來看，系統至少需達到每秒400至500筆以上的處理水準，否則難以承接捷運尖峰時段的即時需求。
黃天麟指出，台新目前可支撐每秒600筆以上的交易處理量，這是取得北捷標案的重要基礎。
他也進一步表示，北捷場域並非一般收單模式，為兼顧閘門通行效率與國際卡組織規範，交易設計採「離線交易」等作法，但即便如此，銀行仍須同時滿足信用卡端的交易量與系統穩定度要求。
黃強調，台新過去承作大型交通與線上金流場景（如高鐵等）累積的經驗，讓團隊更能掌握高峰流量、系統韌性與風控需求，也因此在競標中具備相對優勢。
此外，黃天麟坦言，北捷這次開出的技術與服務條件相當嚴格，不僅涉及多項技術規格，亦涵蓋Apple Pay等國際行動支付情境；雖然閘門硬體設備屬北捷端建置，但後端系統程式、服務串接與維運仍需銀行投入額外資源與成本。
因此，由於前期投入高、導入要求複雜，金融機構在評估投標時勢必反覆盤算成本與效益。
不只為手續費！台新佈局全場景金融，深耕商戶收單主導地位
對於搶進北捷支付的效益，黃天麟認為，此次與北捷的合作重點並不單在手續費、或盼將電子票證客戶轉移成信用卡用戶，而在於台新新光合併後，身為第四大金控，且在商戶金流收單領域擁有18萬商家，對該領域有強大經驗狀況下，台新銀更該注重的是無論客戶使用何種支付方式與場域，都要能夠涵蓋在服務範圍內。
收單系統可理解為「店家刷卡機背後的服務銀行」。店家（含北捷）每筆刷卡都會被收取一定比例的手續費，之後再由收單銀行與發卡銀行分潤。因此就算旅客刷的是中國信託等他行信用卡，只要北捷這套感應刷卡的收單服務由台新承作，台新仍能從交易手續費中分到一部分收入；至於費率高低則會依產業別與合約條件而不同。
