隨著中東局勢持續惡化，伊朗與周邊地區的戰事不僅動盪全球能源市場，其連鎖反應已擴散至東南亞航空樞紐。越南民航局（Civil Aviation Authority of Vietnam，CAAV）在3月9日呈交給交通部的文件中指出，「自4月初及隨後的數月內，越南航空恐面臨航空燃油短缺危機。」
越南政府已正式要求各業者針對 4 月份起的航班計畫進行風險評估，尤其國內航班對可能的「大規模減班」做足準備。
能源供應斷鏈，燃油儲備告急
越南航空市場高度依賴進口油料，其消費量超過三分之二來自外部供應。受伊朗戰事影響，波斯灣航道的風險溢價飆升，導致運輸成本大幅增加。更嚴峻的是，越南主要的燃油供應來源國如中國與泰國，近期因優先保障其國內民生與國防用油，已開始限縮對外出口額度。
越南兩大供油龍頭 Petrolimex 與 Skypec 已向政府回報，目前的燃油庫存僅能勉強維持至 3 月底。若 4 月份的國際採購合約因「不可抗力因素」持續停擺，越南民航局警告，航空業將不得不採取斷然措施以維持核心航線的運作。
太陽富國航空首當其衝，率先宣布縮減航次
在這一波衝擊中，甫成立不久、專注於度假航線的太陽富國航空 (Sun Phu Quoc Airways) 態度最為明確。該公司表示，受限於燃油配給縮減與營運成本劇增，太陽富國航空已初步決定在未來 1 至 3 個月內，針對胡志明市、河內往返富國島的熱門航線進行頻次調整。
這家以觀光客為核心客群的航空公司，其減班決定被視為越南旅遊市場的風向球。由於太陽富國航空主要服務高階度假村旅客，其航班減縮不僅直接衝擊富國島的飯店住房率，更顯示出民航業者在燃油短缺壓力下，不得不優先犧牲利潤較低的旅遊線，以換取商務幹線的生存。
旅遊市場蒙陰影，今年成長恐受挫
這場突如其來的「油荒」，無疑給正值復甦高峰的越南旅遊業澆了一盆冷水。越南將 2026 年的旅遊目標提高，設定為接待 2,500 萬人次國際旅客。為達成此目標，越南積極優化旅遊環境，2026 年前 2 月已接待約 470 萬人次國際旅客，年增 18.1％，然而這波燃油危機已經有航空公司漲價了，越南航空公司是否跟進，值得觀察，越南的旅遊市場也將面臨嚴峻考驗。
