受到中東戰事波及，國際油價2月底以來大漲超過50%，航空和海運成本節節攀升，業者難抵油價上漲壓力，相繼宣布調漲票價和運費。
根據《BBC》報導，受油價上漲影響，全球航空業燃油成本也飆漲至少1倍。其中，南韓嚴重依賴波斯灣地區石油供應，極容易受到中東局勢的影響。近日大韓、韓亞和釜山航空等多家業者已啟動緊急管理機制。
大韓航空宣布進入緊急管理模式，以緩衝燃料價格飆升的衝擊。發言人3月31日表示，該公司將從內部採取「成本削減措施」來穩定財務狀況。副董事長Woo Ki-hong 強調，這些並非一次性的措施，而是「加強結構基礎」的機會。
航空公司幾年前應對新冠肺炎（COVID-19）疫情時也採取類似的緊急計畫自保。如今，亞洲業者面臨油價大漲和全球燃油供給短缺的雙重困境，內部緊縮支出將無可避免，甚至可能透過減少航班數量，以削減成本。
燃料成本上漲壓力難擋，亞洲航空票價和海運費漲聲四起
日本兩家航空業者全日空和日本航空也宣布調漲燃油附加費，此為機票票價之外，額外向旅客收取的費用，會隨著燃料成本變動。
日本《共同社》報導，6至7月期間，全日空飛往歐洲與北美的航班燃油附加費，預計將比4至5月上調2萬3100日圓（約4,728元新台幣），成為5萬5000日圓（1萬1259元新台幣），日本航空將調高2萬1000日圓，成為5萬日圓。
亞洲航線部分，飛往台灣與中國的航班，全日空預計上調4900日圓至1萬4300日圓，日本航空則上調5000日圓至1萬2400日圓。往南韓與俄羅斯航班，全日空預計上調3200日圓至6500日圓，日本航空則上調2900日圓至5900日圓。這些燃油附加費調漲後，均達到現行計算機制下的最高水準。
其他如中國、印度、新加坡等地航空公司也難掩油價上漲的壓力，例如中國是全球最大石油進口國，受到伊朗戰爭影響，許多中國航空業者已經提高燃油附加費，東方航空還提出預警，表示今年的營運將受到衝擊。
鑑於燃油成本飆升，印度在3月23日暫時取消票價上限規定，允許業者自由漲價。除了油價之外，中東是印度航空業最大市場，由於伊朗戰爭影響，許多航班被取消，讓航空業倍受打擊。
其他航空業遞補海灣航空停飛的衝擊
在新加坡，航空業在當地經濟佔有相當份量，約貢獻GDP的5%。新加坡航空公司和廉價航空業者酷航也宣布調漲票價，當地民航局宣布受伊朗戰爭影響，原訂於2026年4月生效的綠色航空燃料稅延後實施。
海運業也撐不住，由於荷姆茲海峽被封鎖和燃油價格波動，造成航線繞行營運成增加。其中，地中海航運公司（MSC）更新歐洲與黑海相關航線緊急燃料附加費用，自地中海與黑海地區出發，前往紅海、東非和印度等航線自3月16日起調漲，費率依照目的第與貨櫃類型而不同。
紅海航線的散裝貨櫃每20呎標準貨櫃（TEU）為30美元，冷藏櫃為50美元，運往東非分別是60美元和90美元，往印度則收取40美元和60美元。
不過專家表示，除了調漲票價之外，大型航空業者因應能源危機還有其他選項。例如海灣航空飛機被迫停飛，其他航空公司可以重新部署航班，填補這些空白。
