美國、以色列聯軍228突襲伊朗後，德黑蘭隨即封鎖荷姆茲海峽，並試圖向每一艘油輪強行徵收200萬美元過路費，以確保船隻安全通行，此舉是與伊朗革命衛隊合作進行。
美軍如法炮製，也封鎖荷姆茲海峽，讓伊朗油輪出不去，結果最新消息指出，伊朗領導人對海峽收費計畫失敗感到失望，至今未收到任何款項。
《Iran International》報導，曾有網路媒體公開討論，流傳一種天文數字預估值：伊朗可以透過強徵海峽過路費，每年獲取400億至1000億美元的收入，讓伊朗變成全球能源流動的「千億美元守門人」。
想像數字很天文，現實很骨感
根據美國能源資訊署的數據，到2025年初，每天有將近2,100萬桶石油通過荷姆茲海峽：約佔全球石油液體消耗量的20%，以及海運石油貿易量的四分之一左右。全球約20%的液化天然氣貿易（主要來自卡達）也經由荷姆茲海峽運輸。
僅石油貨物每年的價值就超過5000億美元，因此，不難理解為何收費的說法如此引人注目。假設以過境費乘以每日船舶通行量，簡單的算術就能迅速得出一年過路費收入數百億美元的天文數字。
然而，這些計算忽略海上運輸的實際運作方式，天文數字的估計值已經徹底淪為「神話」，完全經不起殘酷現實的考驗。分析師仔細分析航運量、定價規範和國際法就會發現，即使在最樂觀的假設下，每年潛在收入也可能更接近10億至20億美元之間。
實際數字更慘，過路費實施1個半月以來，收入為零。知情人士透露，伊朗高級官員對於從荷姆茲海峽航運創收的計劃感到失望，儘管預期能獲得可觀的收入，但實際收款卻寥寥無幾。
德黑蘭未收到任何一毛通行費
在美伊戰爭初期，伊朗就採取行動控制荷姆茲海峽的交通，並且獅子大開口，向每一艘油輪收取200萬美元的海峽過境許可費。為此，伊朗成立一個由最高國家安全委員會秘書長佐加德爾（Mohammad-Bagher Zolghadr）領導的委員會。
但是消息人士透露，由於管理不善，這項努力收效甚微。目前僅發出約60張許可，僅對8批貨物發出付款請求，荒謬的是，從3月初至今，未收到任何一毛款項，這一結果已經引起伊朗政府高層和最高領袖辦公室的擔憂。
消息人士透露，伊朗政府高層已就解除佐加德爾的職務，並將相關事務的監督權移交給總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）一事展開討論。
伊朗全國斷網進入第7周
伊朗不只收不到一毛通行費，到4月17日還斷網約50天，數位經濟造受重創。《紐約時報》報導指出，伊朗封鎖網路，導致該國9,000多萬公民中的大多數人無法上網，這正在嚴重打擊商業活動。
隨著伊朗近乎全面的網路封鎖進入第7周，伊朗企業和學者認為，這次封鎖不僅侵犯公民的權利，也進一步破壞本已疲弱的經濟。伊朗政府以國家安全為由實施網路封鎖，這是自去年12天戰爭以來，伊朗對該國9000多萬公民實施的第3次網路封鎖，網路自由活動人士表示，伊朗此舉壓制民間通信，有助於德黑蘭神泉政府在戰時維持對民眾的控制。
索爾塔尼是一位知名的伊朗商人，他曾公開批評美國和以色列對伊朗的攻擊。上週美以空襲停止後不久，索爾塔尼就將矛頭指向伊朗當局，指控政府封鎖網路。「立即恢復網路通訊！小企業正在加速倒閉。」索爾塔尼在社群媒體上寫道。
