由於俄羅斯軍隊侵略烏克蘭的戰爭打了4年多，台灣無人機出口正在蓬勃發展，台灣廠商搶攻快速成長的全球無人機市場非紅供應鏈，今年前4個月台灣製造的無人機出口數暴增20倍，主要外銷東歐國家捷克和波蘭，然後轉運至烏克蘭。
台灣廠商拓展國際市場，無人機價格貴大疆3倍
《法新社》報導，在地緣衝突加劇的情況下，世界各國政府增加國防支出，用於偵察和打擊的低成本無人機需求旺盛。
作為這個競爭激烈的產業的新興力量，台灣的定位是成為「亞洲無人機及零件生產中心，生產不含中國材料的非紅供應鏈產品。」
這意味著，台灣無人機的價格可能比中國競爭對手如全球最大的無人機製造商大疆創新高出三倍，中國的大疆創新受益於龐大生產規模。
近年來，中國對無人機實施出口管制，也為台灣廠商創造機會，台廠受困於國內市場沒有足夠的銷售量。
「國內需求不足，因此，台灣企業正在拓展國際市場，以積累規模和經驗，從而具備這種能力，並知道如何在未來實現快速增長。」灣智庫「科技、民主與社會研究中心」（DSET）政策分析師李希希（Samara Duerr）表示。
前4個月台灣無人機出口量飆升至18萬1千多架
官方貿易數據顯示，今年前4個月，台灣無人機出口量飆升至181,159架，幾乎是2025年同期的20倍，也超過全年的出口量。
其中絕大部分出口到捷克，其次是波蘭，DSET認為大多數的無人機都是由慈善組織購買或資助，然後捐贈給烏克蘭。
生產軍用和兩用無人機的AeroSoarX公司（凌霄航太）董事長羅正方表示，台灣企業必須放眼海外才能生存。
儘管台灣正努力發展本土無人機產業，但由於反對黨控制的立法院沒有通過無人機的國防預算，導致政府訂單無法跟上步伐。
「如果沒有本地需求、政府支持或預算，我們如何維持生產線？這就是我訪問烏克蘭和波蘭的原因。我讓他們知道，我們有這個或那個；我們的生產線仍然好用。」羅正方指出。
台灣是全球人工智慧（AI）科技和半導體晶片製造產業的強國，並希望在無人機產業中延續這一優勢。
台灣打造無人機之盾，目標月產10萬架
台灣的目標是2030年實現每月10萬架無人機的產能，遠高於先前設定的2028年1.5萬架的目標。
經濟部產業發展署邱求慧表示，台灣無人機出口的「絕大多數」屬於非紅供應鏈，但多位業內人士告訴法新社，他們懷疑其中有些是紅色供應鏈無人機。
台灣希望能夠自主生產足夠的無人機，以抵禦中國可能發動的攻擊。中國聲稱台灣是其領土的一部分，並希望像在晶片業一樣，將自身融入全球無人機供應鏈。
「我們稱之為無人機之盾，這將成為（台灣的）又一道防線。」羅正方表示。
原本政府計劃採購超過20萬架台灣製造的無人機，作為近400億美元國防支出方案的一部分，但是該計劃在立法院遭到否決，進展受阻。
台灣企業也面臨打入已被中國主導的市場的挑戰，而且台灣的無人機和零件缺乏實戰經驗。
「儘管台灣的工業實力毋庸置疑，但關鍵在於實際應用。」歐洲價值安全政策中心（European Values Center for Security Policy）在台辦事處主任葉皓勤（Marcin Jerzewski）表示。
台灣無人機是否具備作戰能力？
另一個問題是，烏克蘭已成為世界上最先進的無人機製造中心，一旦俄烏衝突結束，烏克蘭可能不再需要台灣的無人機，轉而大量生產本國的無人機。
新加坡拉惹勒（S. Rajaratnam）南國際關係學院的軍事專家科赫（Collin Koh）表示，「競爭異常激烈，而且發展迅速。台灣必須找到自己的市場定位。」
烏克蘭智庫蛇島研究所（Snake Island Institute）的分析師薩夫奇（Artur Savchii）指出，台灣可以與中國競爭的產業是鋰電池等「微型零件」，台灣可以在這方面取代中國，他認為這是一個巨大的合作領域。
烏克蘭無人機公司「Fourth Law」的創辦人阿日紐克表示，最終，每個地區都在努力實現供應鏈的「最大程度在地化」。
台灣無人機製造商越來越多與海外公司合作，以期在中國以外的市場佔有一席之地。其中包括雷虎無人機，該公司在美國俄亥俄州成立一家合資企業，生產無人機馬達。
雷虎總經理蘇聖傑表示，他認為美國市場蘊藏最大的機會，因為美方擔憂中國威脅安全，正在推動對非紅無人機及其零件的需求。
蘇聖傑表示，雷虎無人機也希望在歐洲設立生產線，但歐洲國家對價格更敏感。「一旦我們規模擴大，成本就會降低，那時我們就能與中國企業競爭了。」他說。
