德國總理梅爾茲訪問中國3個月後，德國經濟部長萊歇於5月26日至29日開啟首次訪中的行程，包括巴斯夫、西門子能源、鋼鐵大廠蒂森克虜伯等德國企業高層共40人隨行，德國加強與中國的產業聯繫。
因此，柏林抗拒一些歐盟成員國的要求，他們敦促布歐盟對中國產能過剩問題採取更強硬的立場。萊歇（Katherina Reiche）訪北京期間，中國歐盟商會5月26日發布問卷調查報告，指出多數受訪的歐洲公司認為，自從2022年以來，中國經營環境惡化。
《EuroNews》報導，德國貿易部長萊歇本周二至周五訪問中國，此時柏林與北京的貿易逆差持續擴大。在這次訪問前2天，歐盟幾個主要成員國包括法國、西班牙、義大利、荷蘭以及立陶宛在內，聯合發表一份非正式文件，敦促歐盟打擊中國的產能過剩和不公平貿易行為。
德國對中國的貿易逆差創新高
然而，柏林並未支持他們的呼聲，德國仍然是歐盟對中國戰略轉向強硬的主要障礙。儘管《EuroNews》先前報導稱，去年德國對中國貿易出現大幅逆差，象徵歐盟執行機構的戰略轉折點，歐盟試圖加強其貿易防禦手段。
2025年，德國對中國的貿易逆差為870億歐元，進口額更首度超過出口的兩倍，這顯示中國市場需求疲軟，並且嚴重衝擊德國的傳統汽車等出口產業。
但是德國的立場仍傾向與中國合作。今年3月，德國總理梅爾茲呼籲與北京達成貿易協議，歐盟布魯塞爾方面對此予以反對。
當時，歐盟執委會的副發言人吉爾（Olof Gill）表示：「歐盟一貫向中國表達諸多關切和實際挑戰，我們需要看到中國切實解決這些問題，才能討論任何未來的協議或其他類似事宜。」
2025年，德國對中國貿易逆差高達創紀錄的870億歐元，但是柏林仍希望北京能繼續對德國企業開放市場。儘管歐盟企業在中國面臨許多挑戰，但是中國正致力於減少對外國產品的依賴。
萊歇訪中探討潛在的經濟合作
本周，萊歇訪中主要目的是，探討潛在的經濟合作。德國政府表示，其戰略是在與中國領導人保持對話的同時，探索未來的合作機會。
德國對中國的貿易逆差持續擴大，但2025年，中國仍是德國最重要的貿易夥伴。根據德國聯邦統計局的數據，雙邊貿易額已達2,500億歐元。約有5200家德國企業在中國開展業務，使中國成為德國汽車、機械工程和電氣工業最重要的海外市場。
訪問期間，萊歇將舉行政治會談、出席商業論壇並參觀當地企業。她率領40家企業組成的商務代表團，雙方也將重點討論能源技術的發展。
「我們希望這次訪問能夠將實地考察獲得的洞見轉化為柏林的政治討論，並進一步發展雙邊交流。」德國商會駐中代表歐姆斯（Oliver Oehms）表示。
該商會5月發布的一項調查顯示，51%在中國經營的德國企業支持有利於與中國企業建立夥伴關係的政策，42%的企業支持「策略性」利用這類夥伴關係獲得的知識。
7成歐企指中國經營環境變差
然而，隨著中國競爭對手受惠大量的國家補貼，這些產業也面臨越來越大的壓力。
中國的歐盟商會發布的2026年商業信心調查發現，在549位受訪者中，有68%直指，過去一年中國經商環境變得「更加艱難」。
歐洲廠商在中國遭遇的困難包括汽車產業激烈的殺價戰、政府監管障礙、地方政府債台高築，以及長期困擾市場的房地產危機。
歐盟商會表示，當被問及未來可能負面影響業務的因素，受訪的歐洲公司最常提及中國經濟成長放緩。此外，貿易政治化的問題更嚴重。
去年德國對中國出口減少9.7%
同時，烏克蘭與伊朗戰爭等地緣政治事件，讓在中國營運的國際企業感到憂心。不過，歐盟商會認為，市場悲觀情緒可能逐漸觸底，有止跌的一絲希望。
5月稍早，歐盟智庫歐洲改革中心發布的報告指出，全球汽車、機械和化工產品生產日益集中於中國，可能削弱德國傳統製造業中心的創新能力，並透過供應中斷的威脅增強北京對柏林的影響力，類似2025年封鎖稀土出口的策略。
報告也指出，德國放寬債務限制後實施的財政刺激措施，所帶來的需求，最終可能會促進中國產品大量進口，而不是支持德國的國內產業。中國已經蠶食德國工業公司的大部分海外市場份額，現在正準備開始蠶食德國的市場份額。
2025年，德國對中國出口較2024年同期下降9.7%，而從中國進口的電子產品、電動車及零件等商品大幅增加8.8%。
