紐約市長曼達尼（Zohran Mamdani）正在向共產主義靠攏?一面推動紐約市公營超市計畫，類似中共前主席毛澤東的人民公社，一面禁止全美國40多家大型零售商在紐約銷售電動滑板車和電動自行車，理由是這些電動車的速度太快，此禁令尤其讓紐約市外送員感到不方便。
旅美政治評論家曹長青指出問題所在，在美國公共道路上的駕駛行爲（時速等），而不是商品的設計上限，紐約市長作為猶如因為公路速度上限160公里，就去禁止保時捷銷售一樣。
紐約媒體《amNewYork》報導，曼達尼的辦公室正在向40多家線上零售商發出警告，指控他們非法銷售被虛假宣傳為電動自行車的兩輪電動車，規定他們在8月18日前必須停止銷售這些電動車，違者每一輛最高將被處以2000美元（約6.5萬元台幣）的罰款。
異議人士批評跑車也要限購？
市長周三（8月5日）宣布，市法律顧問班克斯（Steve Banks）已向42家零售商發出停止銷售的通知。這封信要求他們立即停止對紐約市175個郵遞區號區域的居民銷售速度和功率超過紐約市法定電動自行車和電動滑板車限速的裝置，原因是此前，這些非法兩輪電動車引發多起致命事故，其中一起事故發生在上個月市政廳附近，奪走一名17歲男孩的生命。
美籍華人評論員曹長青在臉書發文批評說，紐約市通告從8月18日開始，這些在線零售商每一筆交易將被罰款2000美元。按電動自行車速太快的邏輯，那下一步是不是要罰款汽車零售商，他們銷售的汽車時速最高達500公里（跑車）。
他指出，在美國及世界上絕大多數國家，法律和自由市場是分離的。法律規定你在公共道路上的駕駛行爲（時速等），而不是商品的設計上限。你可以規定道路上的車輛時速，不能來規定製造汽車的廠商和銷售商店。擁有高性能汽車並不違法，但在公共道路上超速是違法的。就像政府允許商店出售可以切任何東西的鋒利菜刀，但法律禁止你用它來傷人。
「美國極左派桑德斯、AOC，紐約市長曼達尼，他們狂熱社會主義和極端伊斯蘭，要管天、管地、管一切，這些人成爲民主黨的寵兒，可見民主黨是個什麼黨。」曹長青說。
網店的最後期限是8月18日
收到通告的42家公司當中，既有銷售各種商品的大型零售商，例如亞馬遜、百思買（Best Buy）和塔吉特（Target），也有專門生產電動微型交通工具的公司，例如Deepower、Segway和Wilson's。
就在一周前，17歲的納塔科（Gabriel Nataco）騎著家人從亞馬遜購買的Deepower電動機車時，撞上一輛休旅車，發生車禍身亡，目前Deepower公司已不再向紐約市運送電動自行車。
紐約市將電動自行車和電動滑板車分為3類，速度限制為每小時在20至25英里（32.2至40.2公里）之間。
網路零售商的最後期限是8月18日，之後，每賣出一輛非法自行車，都可能被處以2,000美元的罰款。
「我們要求他們遵守已經實施5年多的法律，但是他們屢屢違法，而且違法程度還不輕，我們說的是那些有時超速超過法定限速兩倍以上的車輛，不是超速一、兩英里那麼簡單，他們這樣做是因為他們知道有利可圖。」曼達尼說。 根據紐約市數據，今年以來，紐約市已發生500多起電動自行車碰撞事故和795起電動滑板車碰撞事故，與去年同期相比增加28%以上。
市營低價雜貨店計畫引發爭議
與此同時，曼達尼規劃建造5家市營低價雜貨店，也引發爭議。
紐約市長曼達尼推出市營平價雜貨店計畫，旨在透過政府提供免租金與稅金等優勢，讓蔬果和肉類等核心商品享有約3成折扣。此舉能有效減輕低收入社區的通膨與糧食負擔，但同時也引發浪費納稅金、效率不足以及對周邊民營小商家的不公競爭等強烈爭議。
該計畫的優點是降低生活負擔，核心食品與蔬果享有七折左右的優惠，直接幫市民對抗高通膨，也能改善低收入與貧困區「糧食沙漠」的問題。最後是利用閒置的市府土地建店，並免除房地產稅與租金，讓利於民。
然而，缺點是平價商店有財務虧損的風險，長期虧損恐轉嫁給納稅人。再者，市營免稅、免租金的商店構成不公平競爭，肯定會打擊周邊在地小商家。更何況政府官僚體系在處理生鮮供應鏈、庫存管理及彈性應變上，不如民營企業靈活。最後是市營商店會排擠現有資源，紐約市府不如把資金直接用於現有的民營企業補助或食物券等福利計畫。
