儘管美國總統川普改口說沒有跟伊朗談判，但是國際油價漲勢有緩和的跡象，短線呈現震盪整理，主要基於2個原因，一方面，伊朗大失荷姆茲海峽控制權 逾80％船隻走阿曼航道，另一方面，沙烏地恢復荷姆茲海峽港口的原油裝運，向亞洲客戶供貨。
紐約西德州中級原油（WTI）期貨周二收盤下跌0.62%，報每桶84.42美元，在周三亞洲電子盤，WTI期貨盤中上漲1.18%，報每桶85.05美元。
美國《CNN》報導，爭奪荷姆茲海峽的控制權已成為伊朗戰爭的焦點。過去幾個月，伊朗和美國都聲稱自己佔上風，雙方相互對立的言論造成相當大的混亂和疑慮。
超過80%的船舶走阿曼航道
然而，目前來看，證據很明確顯示，美國海軍在海峽巡邏，正在取得進展，反觀伊朗正在失去對這條關鍵水道的大部分控制權。
利用應答器和衛星數據追蹤船舶的Kpler公司統計，過去2周內，超過80%的通過荷姆茲海峽船舶都選擇阿曼航道，這條聯合國授權的航道卻遭到伊朗的強烈反對。
伊朗宣稱，荷姆茲海峽在他們控制之下，曾經襲擊數十艘試圖經由阿曼北部海岸通過該海峽的船舶。儘管風險重重，但最近大多數船舶選擇無視伊朗的規定，在美國海軍提供保護的承諾下穿越海峽。
Kpler原油分析主管法拉克沙希直言：「伊朗似乎已經失去大部分的荷姆茲海峽控制權。」
伊朗失去部分荷姆茲海峽的控制權
這與一個月前的情況形成鮮明對比，當時Kpler觀察到幾乎沒有船舶經由阿曼航道。由於伊朗航道的交通量大幅減少，伊朗無法像今年春季那樣對通過荷姆茲海峽的船舶收取通行費。
8月17日，美國與伊朗之間的諒解備忘錄到期，理論上允許伊朗重新開始收取通行費，但是Kpler通報，伊朗並未能做到這一點。業內人士坦言，伊朗要求收取通行費是大多數中東國家都不願做，也從未做過的事情，因此，走阿曼航道無疑是最合理的選擇。
據利波石油諮詢公司總裁利波透露，科威特、沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國已租用超大型原油運輸船（VLCC，最大型油輪）經荷姆茲海峽駛出波斯灣，然後將原油轉運至阿曼灣危險區域外的客戶油輪。
在上周，沙烏地阿美石油公司（Saudi Aramco）已恢復位於荷姆茲海峽內的港口原油裝船。《路透》報導，隨著這家國營能源巨頭提供現貨重質原油，更多油輪正在等待裝載。
沙烏地開始向部分亞洲煉油商供貨
周一（8月17日），全球最大的石油出口國沙烏地開始向部分亞洲煉油商供應阿拉伯中質原油和阿拉伯重質原油，並計劃本月在阿聯酋的富查伊拉港口（Fujairah）透過船對船轉運的方式裝載石油。
上個月，在美伊衝突升級期間，沙烏地阿拉伯的油輪船隊在荷姆茲海峽遭到襲擊，導致沙烏地阿拉伯暫停原油銷售數週。
但是上周，沙烏地阿拉伯恢復原油出口，可望緩解重質原油供應緊張的情況。重質原油（heavier grades）可生產更多殘渣燃料，這些殘渣燃料可用於船舶加油，或在煉油廠進一步加工，以生產更高品質的燃料，例如汽油和柴油。
8月12日至16日，三艘超大型原油運輸船（VLCC）—「馬來西亞繁榮號」、「阿爾及利亞繁榮號」和「新加坡繁榮號」分別從朱艾馬港和拉斯塔努拉港裝載200萬桶原油。
Kpler初步數據預估，8月之內可能會有6艘超大型原油輪會從荷姆茲海峽以內的波斯灣港口裝載沙烏地阿拉伯石油。
