在國際海事組織加速推動脫碳目標之際，一項來自北歐的獨立航海實驗引起了工程界與綠能領域的高度關注。芬蘭獨立工程師兼設計師盧卡斯·斯約曼（Lukas Sjöman）親手打造的純太陽能原型船「Helios 11」，2025年起在完全不依賴任何一滴化石燃料、亦無外部充電支援的前提下，直到今年6月中，成功完成累計逾 5,700 公里的跨海遠航，為高緯度地區邁向「全自主零碳航行」立下了具體實證。
斯約曼歷時約 200 天完成這艘實驗船的建造工作。與傳統船廠造價昂貴的碳纖維遊艇不同，Helios 11 採用了高強度防水合板搭配玻璃纖維手工打造，並將船體形狀設計為極致輕量化的長狹型低阻力結構。整艘船的頂部平台鋪設了高轉換效率的輕量化太陽能光電模組，全天候透過 MPPT（最大功率點追蹤）控制器為高壓鋰電池儲能組充電，推進動力則交由一具 6 kW 的純電驅動馬達負責。
該項遠征計畫於 2025 年下半年正式起航。2025 年底至 2026 年初，正值北歐嚴寒與低日照季節，Helios 11 自芬蘭出發，在酷寒與惡劣海況考驗下穿越波羅的海，隨後藉由內陸運河系統深入歐洲大陸；至 2026 年 1 月，累計航程已正式突破 2,500 公里。隨後船隻於同年 3 至 4 月順著隆河南下進入地中海，航程推進至 3,500 公里，在南歐漸強的陽光補充下，系統能源產銷達到完全自給自足的理想平衡。進入 2026 年中旬，船隻持續向西航向西班牙海岸與伊維薩島，總航程順利跨越 5,700 公里里程碑。
芬蘭工程與經濟科技週刊《Tekniikka&Talous》在專題報導〈芬蘭太陽能船 Helios 打破海上極限〉（Suomalainen aurinkosähkövene Helios rikkoo rajoja merellä）中對該船給予高度評價。
報導指出，這場實驗從船舶動力學與能源轉換的角度，驗證了長狹型低阻力船體與高容積能量比電池的絕佳搭配；更關鍵的是，它打破了過去外界普遍認為「太陽能船只能在赤道或低速短途行駛」的刻板印象。週刊評述強調，Helios 11 在多雲及低日照環境下的真實海上能耗表現，為北歐近海休閒船隻與中小型公務工作艇的電動化轉型，提供了彌足珍貴的一線工程數據，堪稱以自造者精神實踐海事脫碳的典範。
