就在中國習近平國家主席與美國總統川普舉行高峰會前幾天，一份新的研究報告顯示，7月份歐盟對中國的日均貿易逆差進一步擴大，每日11.8億歐元（約427.5億元台幣）。
馮德萊恩強調必須遏制貿易失衡
英國《衛報》（Guardian）報導，德國智庫「墨卡托中國研究所」（MERICS）的研究顯示，歐盟消費者和企業進口中國商品的金額是中國消費者和企業進口歐盟商品的3倍。
海關數據顯示，7月份歐盟對中國的貿易逆差進一步擴大至平均每日11.8億歐元（427.5億台幣），比去年每日約10億歐元（362.4億元台幣）大增18%。
就在幾天前，歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）強調必須遏制歐中貿易失衡的情況。
9月16日，馮德萊恩發表「歐盟咨文」（State of the Union）時警告，這場貿易失衡已到達「轉捩點」。她指出，中國產能過剩與大量出口正對歐洲工業核心造成壓力，導致歐洲部分地區面臨去工業化危機。
「墨卡托中國研究所」（MERICS）表示：「問題不再只是歐盟購買更多中國商品。中國對歐洲銷售更多商品，但是進口的歐洲商品更少。」
雙邊貿易逆差已超過每天11億歐元
中國和歐盟將針對避免貿易戰進行磋商，歐盟貿易事務專員塞夫柯維奇（Maros Sefcovic）預定10月8日前往北京，與中國商務部長王文濤會晤。
MERICS進一步說明：「目前雙邊貿易逆差已超過每天11億歐元，不斷擴大的貿易失衡狀況肯定會成為10月份歐盟-中國會議的重要議題。」
「墨卡托中國研究所」對中國海關數據的分析顯示，光是2026年7月份，歐盟對中國的貿易逆差就高達365億歐元，比2025年7月的322億歐元增加13.35%。今年1月至7月，歐盟對中國的貿易逆差累計高達2,340億歐元，比2025年前7個月高出約210億歐元。
「貿易失衡比例已超過三比一。7月份，歐盟每向中國出口1歐元的商品，就進口3.1歐元的中國商品，相當於每天貿易逆差高達11.8億歐元。」MERICS表示。
布魯塞爾的消息人士透露，歐盟正在考慮的反制措施是，對進口的中國製油電混合動力汽車和某些類型的化學品實施配額制。
歐盟考慮部分產品採配額制度
歐盟2024年對中國電動汽車加徵進口關稅，但並未將混合動力車納入其中，引發歐盟汽車產業的擔憂。此後，中國製混合動力汽車在歐洲的銷量飆升。
最新數據顯示，歐盟進口的中國製無需插電的混合動力汽車數量不到2年暴增10倍，從2024年10月的不足4,000輛增加到2026年7月的5萬輛。《金融時報》上周報導稱，歐盟已要求中國自動減少混合動力汽車的出口到歐洲的數量。
上周三，馮德萊恩也強調「言語雖好，但行動更勝一籌」，表明歐盟將動用手邊的所有工具，來重新平衡歐盟和中國之間的雙邊貿易關係。
歐盟貿易事務專員塞夫柯維奇主導對中國的談判，雙方即將在下月8日舉行談判，歐盟領導層要求，必須在10月的歐洲峰會前看到具體成果。
值得一提的是，歐盟宣布將成立「歐洲關鍵原材料公司」（European Corporation on Critical Raw Materials），以加強採購與儲備稀土等戰略資源，降低對中國高達80%~90%的依賴。
