國防部將投入296.6億元發展無人艇，海軍預計於10月公告規格，國內外廠商為搶下大餅，檯面下角力大亂鬥，盼能爭取有利自家產品的規格。
針對規格之爭，主要分為軟體、船體載台兩大部分，傳出美商一度爭取放大船體至9公尺，加上自主軟體，展現「軟硬通吃」的強烈企圖，國內廠商則堅持要維持約6公尺的自主船體。
據了解，在經過土洋勢力檯面下角力後，高層傾向不放大船體，並將原先的「外國腦、台灣船」的方向，放寬修正為「外國腦、台灣硬體製造」。
軍方人士稱，也就是與國外廠商合作先進AI自主導航、集群控制與作業系統軟體，再結合台灣扎實的造船與硬體製造，或國外授權合作船體製造。
外國腦+台灣硬體製造，美、烏無人艇具實戰經驗
無人艇3階段建置時程：
軍方初步規畫，在公告無人艇規格後，招標期含樣艇測試，約需5個月，首批交裝驗收時間，暫定於116年11月，並分為3階段來執行，逐步提升國內關鍵技術能量及產能。
據稱，第一階段為116年至117年。要整合現有AI技術發展及無人載具，建立基礎偵測與輔助導航。
第二階段是118年至119年，以發展3D識別技術提升與理解測試為重點。至於第三階段則是自120年至122年，要延續完整成熟AI的3D識別技術，提升群控能力。
知情人士解釋，無人艇包括船體、推進系統、轉向與操控系統、自主控制系統、感測系統、通訊系統、指揮管制系統、任務酬載等裝備要整合，應要具備應實測、實績或實戰經驗。
軍方內部有一派主張，美國、烏克蘭已有經實戰驗證過的無人艇，包括導航、構型等軟硬體成熟，或可由中科院擔任主合約商，引進國外成熟技術與授權。
中科院會成主合約商？專家：回歸作戰需求與任務
軍事科技專家提醒，國防採購評估的核心問題，並非國外AI自主開發廠商的自主控制能力是否成熟，而是應該回到該型平台，是否符合軍種招標文件所訂的作戰需求、關鍵性能參數及任務規劃。
專家稱，軍方應了解，參與競標的船廠最重要的競爭優勢，不應僅停留於最高航速、船體尺寸，或單一性能規格。
他強調，廠商應完整證明其船體、推進、操控、自主控制、通訊及任務系統，均已在相同或高度接近實際投標構型條件下，長期進行實際海試、軍事運用、缺失修正，和重新驗證。
