中國大陸一度火熱的共享單車進入盤整期，小型業者先後倒閉，就連號稱「最好騎」的業界老三小藍單車也熬不過寒冬，宣布轉手經營權，但拖欠薪資和押金退還問題仍待處理。
過去一年，共享單車可說是中國大陸投資圈最火熱的標的之一，業者競相投入分一杯羹，「圈錢」風氣盛行。但面對ofo和摩拜兩大巨頭搶占先機，中小型業者燒錢無以為繼，融資成為存續的最大考驗。
大巨頭搶先機，連業界「老三」都難生存
北京晨報等陸媒今天報導，中國大陸共享單車產業綜合排名第3的小藍單車（bluegogo）近期傳出倒閉，拖欠員工薪資，位於北京的總部人去樓空，僅剩部分技術人員以及上門討債的供應商。
小藍單車創辦人李剛16日傍晚打破沉默，發表公開信宣布與拜客出行達成戰略合作，未來將由拜客出行全權代理小藍單車營運。他說，小藍單車不會就此下市，會與拜客出行一同增加調度。
今年初，小藍單車估值一度達到人民幣10億元，雖不如業界龍頭ofo和摩拜的數十億美元，但也算二線業者中的佼佼者。
不過，講究騎乘舒適度的小藍單車造車成本偏高，在市面上提供單車的數量也遠不如ofo和摩拜，成為難以「後發制人」的致命傷。今年9月底，小藍單車押金「退款難」問題浮現。曾被評為用戶體驗最好的小藍單車，反而成為投訴排行榜冠軍。
用戶體驗放首位，籌無資金終被淘汰
李剛在公開信中寫道，小藍單車從6月起陷入經營困境。「我跑遍了上百家基金，得到了無數關於產品和團隊的稱讚，但這一切都沒有換來一筆資金，打沒了我最後一分驕傲。」
隨著中國大陸共享單車法規趨嚴，市場資本向產業龍頭靠攏，小藍單車轉手續命前，3Vbike、町町、悟空、酷騎等業者已相繼退出。
易觀研究中心分析師王會娥說，小藍單車一直將用戶體驗放在首位，但資金問題與市場策略失誤，使小藍單車錯失搶占市場的時間窗口。她指出，共享單車「雙寡頭」格局愈來愈明顯，兩極分化嚴重，淘汰賽會加速。
