遠航還能飛多遠 當年靠立委施壓續命 現在還可以靠誰?

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第三季停飛兩百多班次、將現金借給集團其他公司,遠東航空今年已被民航局罰快超過1000萬元,繼續經營風險一一浮現。( 攝影/鄭國強)

今年民航局開出最多罰單的航空公司,非遠東航空莫屬,從機師未做酒測、2架飛機在地面作業時發生擦撞、把銀行借來的22億元拿去給關係企業卻遲不加薪改善飛安,甚至在第3季取消了236個航班,遠東航空今年被交通部開出的罰單可能超過1000萬元了,實在很難讓人想像,是有繼續經營意願的公司。

「今年5月只有17個空服員要求加薪,一個月多不到一百萬元,一家正常的航空公司,怎麼會拿不出這些錢,結果6月就被罰款了。」一位同業指出。

庫存現金不足,慘遭處分

記者向國內多家航空公司同業詢問,沒有一個受訪者看好遠東航空,一位航空界資深人士指出,根據經濟部登記資料,遠航的實收資本額僅7.4億元,然而長榮小開張國煒預備要開立的星宇航空,資本額登記是40億元起跳,甚至被交通部要求財力證明60億元,「兩邊對消費者經營的承諾就差了一大截,星宇覺得40億還不太夠哩。」

「當初重整的錢,也不見得是張老闆拿出來的。」一位航空業者表示,在疑似融資而來的資金經營下,公司的財務健全度相當令外界擔憂,就在今年還發生了異常的企業往來。

遠東航空向合作金庫借款22億元後,卻再借給同樣是樺福集團下關係企業,遠航營運長曾金池曾對外解釋,遠航重整期間無法貸款,因關係企業樺福建設協助向銀行借款57億元,挹注所需資金如今遠航重整完成,理應償還欠款。

但民航局並不接受此一說法,判定此筆貸款用於非航空事務,第一季曾遭開罰120萬元,庫存現金水位不足等財務缺失逾期未改善,民航局在第二季繼續公告,再重罰遠航400萬元,但這些罰款,無法阻止遠航的現金流向了樺福集團下關係企業。

錢移出去,飛機也停飛

錢移出去,飛機也不飛了。遠航單在9月就不正常取消127個航班,超過規定取消率不得超過3%的上限,若橫跨整的第三季,遠航共取消236個航班,扣除天候、航管等不可歸責因素,仍高達149班民航局已介入調查。

「遠航有今日,不意外阿。」一位前任航空公司副總表示,遠航當年會通過重整,是立法院裡面很多人去向交通部施壓,過關的有點勉強,現在終於展現疲態。有60年以上歷史的遠航曾是國內航線龍頭,但因高層掏空,導致停飛歇業而進入財務重整,直到2010年在樺福集團董事長張綱維擔任重整人並注資後下才順利復航。
 
遠航復航後,一面償還銀行債務、一面維持營運及飛航安全,每個月要燒掉億元, 而原來的增資計畫,也沒有金主要認購,在這幾年中,市場上曾傳出遠航尋求買主,出售1.5億美元,最後也沒下文,到底遠航的下一步怎麼走?會不會變成第二家復興航空?公股行庫如合庫的放款會不會變成一筆呆帳,現在就看交通部的反應快不快了。