行政院陸委會今天（4日）下午召開臨時記者會，主委張小月嚴正抗議中國開通M503航線未經兩岸協商，且是以民航包裝背後對台政治施壓與軍事威懾等不當企圖，我絕不接受。張小月抨擊，若中國大陸一意孤行，必須承擔任何影響兩岸關係的後果。
中國指啟用M503北上航線能緩解流量
根據中國民航局發布的消息指出，M503航線位於上海飛行情報區內，設立和啟用該航線是其民航空域管理的常規工作。M503航線向北運行航班嚴格沿公布航線飛行；南下運行航班仍維持原運行方式不變。
中國方面表示，2007年，國際民航組織為該航線指定代碼M503，航線運行精度、安全性及可靠性，符合國際民航組織規範。2015年3月，M503航線開啟南下航線，總體運行安全平穩，部分緩解A470航路擁堵狀況。
中國聲稱，海峽西岸空域航班快速增長，延誤日趨嚴重。啟用M503北上航線及相關銜接航線，將有效緩解現有航線流量壓力，提升飛行安全水平，提高航班正常性。
中國民航局說，該航線為民航航線，大陸空管部門與台灣方面會保持技術性溝通。該航線在設計時已經避開金門、馬祖往返台灣航線，能夠確保飛航安全。
同一天啟動4條航線違反協商結論
陸委員召開「M503及相關航線啟用事宜」的臨時記者會，由張小月、交通部政務次長范植谷、民航局長林國顯共同主持。張小月表示，陸委會已透過與國台辦的溝通管道，要求對岸停止使用相關航線，必須透過兩岸空運小兩會重啟協商，否則後果自負，不過，「對方目前還沒有回覆」。
張小月證實，空運小兩會目前呈現停擺狀態。此外，我方也已通知國際民航組織（ICAO）與美方，針對是否祭出最後底線。她表示，國安會已對此召開過會議，討論相關措施，後續都會有相應做為。
張小月強調，中國大陸未經兩岸溝通即啟用相關航路，且在同一天啟動4條航路（M503、W121、W122、W123），違反2015年3月空運小兩會達成的協商結果。2015年雙方溝通時，對岸一再保證M503航路僅北向南單向飛行、W航路不啟用，何時啟用再溝通後確認。
中方啟用M503是典型「莎樂美戰術」
由於M503距離海峽中線僅4.2海浬（約7.8公里），我民航局擔憂，開啟後恐危及台灣往返金門、馬祖的飛航安全，台灣空防更可能受到衝擊。
事實上，馬政府時代中方就提出開放M503航道，民航局當時請示府院高層，但沒有獲得相關指示，更未有國安方面的戰略指導，民航局派出的技術人員僅就飛行安全與對岸研商，在欠缺國安領域的專業評估下，當時的協商亦被批評喪權辱國，民航局也代馬政府背黑鍋。
旅日學者張智程曾在《想想論壇》撰文指出，M503的舉措，是典型的「莎樂美戰術（Salami tactics）」。「Salami」源自於義大利語，指義式莎樂美香腸，是一種常見的義式料理，因為食用時，需一次次切出適當的量來食用，所以後來在英文中，被拿來形容「漸進式的蠶食鯨吞戰略」。
張智程指出，中國從2008年以來主要的國境戰術，就是不斷在南海、東海等西太平洋第一島鏈以內，與東南亞各國、台灣以及日本施行各種海上邊境戰略，不斷重複進行各種小型、漸進式的行動，一點點的改變現狀，達成長時間下來最終事實上完全改變現狀、將戰略環境成功轉變為對中國有利的形勢的戰術。
蔡政府硬起來，安撫泛綠不滿情緒？
就在M503開啟一年後的2016年中，國防部曾提出一份報告指出，中國軍機已在沿海峽中線以西4至7浬處，執行海上戰鬥巡邏任務，2014、2015年每月平均出海執行戰鬥巡邏約70餘架次。為了爭取空防預警時間，空軍IDF戰機已在澎湖部署一個中隊，轄管台灣西部海域空域安全，夏訓部隊代號「天駒」。
由於馬政府對M503態度軟弱，民進黨立委陳其邁曾批評，「從輸到脫褲，到剩下一條內褲！」不過，蔡政府上台後，態度以「不刺激對岸」為主軸，導致解放軍機繞台成為常態，遼寧艦也侵門踏戶，卻不見執政黨的強硬立場。台灣民意基金會董事長根據民調指出，民進黨支持者最不滿意蔡英文對中共軍機繞台的處理方式。
M503讓張小月姿態變得強硬，罕見地說了重話，但這會不會讓多數國人滿意，北京下一刀「莎樂美戰術」會是什麼？是蔡英文與國安團隊重要的一門課。
