由於中國4日片面宣布啟用M503航路，讓台灣陸委會、民航局等表示將影響飛航安全，希望能先進行溝通，並嚴厲表示：「若繼續飛行，後果自負」，結果中國至今仍無改善與溝通意願，於是18日台灣民航局也宣布，未核准使用該航路的中國東方、廈門航空公司春節加班機申請，引發中國與台灣兩地不同聲音。
在中國台商不滿被犧牲
前民航局長沈啟即提到，過去兩岸春節加班機其實已嫌不足，尤其上海、北京、杭州等一線城市，因為中國與台灣文化上都過同一個春節，對在兩地工作、學習的人來說，不論是中國人，還是台灣人，都是得來不易的假期，所以每年兩地航空公司春節一定會加班機。不過民航局18日證實，繼續使用相關航路的業者，暫不予核准其兩岸春節加班機申請，目前合計176班、恐影響5萬人，民航局表示理由為「飛安考量」，不僅台商，更顧及眾多中國與國際旅客，另外也會請其他陸籍航空公司、國籍航空公司加開班次。
19日，廈門與東方兩家航空公司馬上在官方微博上表示：「（春節不加班機）將嚴重影響台灣人返鄉過年與親人團聚的行程安排，……台灣有關部門能夠順應民意，滿足民眾迫切需求。」意指此舉將會影響台商返鄉過年，引發部分台商與台灣民眾不滿，認為這是民航局犧牲台灣人自己的權益，對此海基會表示將會協助台商返台，而陸委會副主委邱垂正也表示：「這些航班還在申請過程，將尊重與支持民航局相關應變的處置方案。」
在台民調：反對M503，支持春節不給加飛
台灣智庫諮詢委員賴怡忠表示，不能以台商返鄉便利為理由，以台灣人民及飛航安全為代價。（攝影／王明鈞）
然而，身在海峽兩岸的台灣人，對民航局的決定有不同看法。
22日上午，兩岸政策協會公布19、20兩日以來隨機抽樣電訪的民意調查結果，顯示台灣有72.2%民眾不贊成中國片面開通m503航路，而有63.4％民眾支持政府不核准加班機。對此台灣智庫諮詢委員賴怡忠表示，有部分在台商質疑政府不准飛行M503航線航空公司春節加班機，是在破壞台商權益，可是賴怡忠認為不能為其返鄉便利，而以台灣人民及飛航安全為代價。
民調顯示同意中國大陸片面開通M503航路「嚴重影響兩岸飛航安全（58.2%）」、「嚴重影響台灣空域國防安全（67.5%）」以及「是對區域安全和現狀的破壞挑釁（64.3%）」說法的民眾皆多於不同意者，所以不論是「飛安」還是「國安」都是擔憂的理由。
而賴怡忠也提到美國、日本可能會視此舉為中共擴張主義，因為已改變了兩岸的默契與規則，對此美、日不會同意。另外民主進步黨籍立法委員羅致政也認為，中國的做法是與台灣民意背道而馳的，希望能儘速改善，否則兩岸的民意差距會越來越遠，「現在這種以民逼官、以商圍政的做法，顯然在台灣會遇到反效果。」羅致政說道。
學者呼籲：請兩岸顧及人民權益
淡江大學國際事務與戰略研究所副教授黃介正認為關鍵字就是：「片面」。（攝影／王明鈞）
淡江大學國際事務與戰略研究所副教授黃介正接到麥克風後，隨即表示：「真正的關鍵就兩個字：片面。」他認為任何事都可以溝通、協商，然而中國卻片面決定啟用，「我們可以花很多時間、口水去談誰較有理，但最重要的是人民的權益」。
黃介正提到蔡英文擔任陸委會主委時已面對過SARS的考驗，當時台灣也未加入國際衛生組織，所以今天的M503事件，希望兩岸也能繼續顧及人民權益，最後他說：「春節快到了，請中國也要顧及兩岸人民的權益。」
M503事件背後的統獨意識
這次兩岸政策協會也對受訪者背景做交叉比對，透過統獨做簡單分類，發現不分統獨立場，民眾多不贊成中國「片面」開通M503航線，都希望能先溝通，對此，台北醫學大學通識教育中心教授張國城說：「台灣民意顯然不是中國的考量基礎，中國在乎的是台灣怕不怕他。」賴怡忠也表示，民調顯示年輕族群（20～29歲），對台獨最為敏感，不滿意M503事件比較多，且認為中國的指控與台灣主流民意有差距。
然而偏向統派的民眾，如許多台商意見，較多反對政府採取不核准飛行M503航線航空公司春節加班機的做法，也有許多統派人士認為M503等航道不會影響飛安與國安，對此，兩岸政策協會理事長譚耀南表示支持「統獨不是假議題」的看法，認為這會影響到許多民眾對兩岸政策的看法，他再次呼籲：「中國應該與台灣政府進行協商。」
呼籲民航局上訴國際組織
台灣陸委會與民航局當時皆對業者表示「後果自負」，如今後果來了，對業者真的有影響嗎？與會學者表示，雖然支持杯葛加班航機，但可能還是要實質影響人數多寡，以及影響產生的壓力中國願不願意解決。譚耀南不覺得民航局是純粹的報復或是政治角力，而是真的希望中國能體認到飛安的問題，所以才暫時未核准申請，要看後續狀況有沒有找到溝通的管道或方式，才能知道接下來的發展。
最後黃介正表示，台灣也要同時搜集完整資料，將M503航道啟用至今，所有航班飛行的數據等，正式將立場通知給國際民用航空組織（ICAO）、公告各航空的爭議做法，爭取第三方組織的幫助。
