航行在十多公里的高空上，在機上，總有一群人為旅客服務，以旅客的安全做最大考量。但如今，實習生得以在空中服務，真的安全嗎？
中華航空昨（21日）發出公告，今年將與高雄餐旅大學、萬能科技大學、中華科技大學、銘傳大學等4所大學進行建教合作，招聘實習空服員進行機上服務。華航表示，將釋出24名實習生名額，經過完整訓練後，提供每學期15萬元的「獎學金」待遇，實際上機操練，每月飛行時數約60小時，第一批實習生最快9月即可登板。
實習生也上機，飛安有保障？
公告一出，引發各界譁然。民眾紛紛擔憂，空服員具有高度專業，並不像大眾所想像一般，送送餐、服務旅客就結束。若有突發狀況，輕則單一旅客嘔吐、身體臨時出狀況；重則飛機出現突發緊急狀況，空服員需負起責任進行第一線處理，協助逃生。也因此有乘客質疑，未來華航的飛安，還值得信任嗎？
對此，華航聲明中指出，未來參與產學合作的實習空服員，需比照新進空服員接受2個月的正式訓練、並且接受考核通過才能正式上機。而華航估算，目前華航每班航班的空服員上機人數都比法規標準高，因此每航班最多只會有1名實習空服員，且機上艙門操作仍由正式空服員執行，絕不違背法規標準，對飛安做出保證。
而主管單位交通民航局回應，不論實習、正式，只要符合民航局的人力安全規範，便可以上機服務，且目前讓實習生上機服務並不違法。不過，民航局標準組長林俊良表示，華航必須提出職務分配，實習生的職掌、待遇還有待商議，屆時華航所提出的實習方案符合工時、安全、待遇規範，民航局就會核准招募。
工會：同工不同酬
華航聲明，華航開放實習名額主要是由教育單位先提出申請，為了培育新生代空服員、增進大專院校與企業間的產學合作，華航才會提出此項方案。雖然華航如此強調，但這項作法仍引發內部不滿。
桃園空服員職業工會秘書長林佳瑋認為，華航的做法是變相剝削。桃園空服員職業工會聲明提及，為了安全考量，全球沒有一家航空公司讓實習生上機，華航開世界先例。而從勞動條件問題，林佳瑋表示，工會對於實習生和正式空服員有一樣的勞動條件，卻只領到不對等的「獎學金」，是明顯的同工不同酬，工會強烈反對。
對此，華航回應，華航的實習方案均有參照教育部、勞動部的規範，並參考一般企業開放實習生的作法、研擬後呈報主管機關。若外界惡意解讀，而損及華航形象，將一概追訴。
建教合作還是廉價勞力？
雖許多大學生心中都有實習夢，希望在正式踏入社會前能夠進入企業實習、和產業接軌，不過，相關的勞動規範卻遲遲未完備，也讓一些企業開始巧立名目召募實習生，規避勞工權益。
以華航此次招募實習生來說，勞動部認為，實習空服員的工作強度應和正式空服員有所不同，涉及複雜作業時應有指導員陪同才能進行。此外，空服員是《勞基法》中責任制的適用對象，實習生不得因指導員是責任制便一同適用，而學科課程也需算入每日工時，學科課程加上實務訓練時間，每日加上延長工時最多不能超過12小時。
除勞動部以外，學生實習也在教育部的管轄範圍中。教育部技職司司長楊玉惠表示，教育部去年修正《產學合作實施辦法》，學生若在學習訓練以外有勞務提供或工作事實，契約須符合《勞基法》規範。
